Kako popraviti brusilicu kod kuće

Bugarin, koji je najtraženiji alat u kući, izložen je značajnim opterećenjima i intenzivnom korištenju. Zbog toga se nakon nekog vremena dogodi da se pri pokretanju motora pojavljuju trzaji, miris gorenja i drugi kvarovi, što upućuje na to da se kutna brusilica (kutna brusilica) razbila. Ali nemojte odmah nositi uređaj za popravak ili kupnju novog. Većinu grešaka ovog uređaja možete riješiti sami.

Uređaj i strujni krug brusilice

Tijekom dugih godina postojanja takvog alata kao što je LBM, njegov izgled, kao i njegova unutarnja struktura, praktički se nije promijenio. Da biste mljevenjem popravili vlastitim rukama, morate znati uređaj njegovog mehaničkog dijela, kao i električni.

Ako pogledate donju sliku, možete vidjeti koji se dijelovi LBM-a sastoje.

1. Kotač za podešavanje zupčanika vretena jedinice.
2. Električni motor koji se sastoji od rotora i statora.
3. Gumb za pokretanje. Ponekad je povezan s soft start sustavom.
4. Kućište od plastike otporne na udarce.
5. Gumb za pričvršćivanje vretena (koristi se pri mijenjanju alata).
6. Sigurnosna spojka. Štiti motor od preopterećenja kada je alat zaglavljen.
7. Zaštitni pokrov Zatvara alat i štiti korisnika od letećih čestica materijala koji se obrađuje, te također sprječava ozljedu osobe kada se alat, na primjer, abrazivni disk, uništi.
8. Matica, alat za stezanje. Odvijte s posebnim ključem koji dolazi s električnim alatom. Tu su i brze matice koje se mogu odvrnuti bez ključa.
9. Kućište mjenjača i sam prijenosnik. Sastoji se od bloka zupčanika koji s alatom prenose rotacijsko gibanje od rotora do vretena.

Slika ispod prikazuje električni krug mlinca.

Električni dio LBM-a ima sljedeće elemente:

• električni kabel s utikačem za električni priključak;
• gumb za pokretanje;
• statora;
• električne četke (ugljik ili grafit);
• kolektor;
• sidro (rotor).

Prikazuje se sljedeća slika Bugarski sustav spajanjaodnosno njegov motor.

Sve komponente elektromotora obavljaju određene funkcije.

1. rotor - je osovina na koju su postavljeni svitci i kolektor. Rotor koji se okreće u magnetskom polju statora prenosi rotacijsko gibanje na kutnu brusilicu.
2. kolekcionar, To je dio rotora, na koji su spojeni svi upravljački kabeli. Električni signali s upravljačke jedinice na motor prolaze kroz kolektor. Povezan je s električnim četkama kolektora.
3. Elektro četke. Njihova glavna zadaća je prijenos električne struje iz energetskog kabela na kolektor.
4. Stator. To je zavojnica s određenim brojem skretanja. Zadatak statora je stvoriti magnetsko polje koje, u interakciji s sidrom, pokreće potonje.

Glavni kvarovi mlinca i njihovi uzroci

Prema statistikama, većina slučajeva kvara brusilica u kutu povezana je s električnim dijelom aparata. Neke štete mogu biti manje, što omogućuje popravak mlinca vlastitim rukama.Ali, na primjer, kada namotaj motora prođe, samo stručnjak može popraviti kutnu brusilicu.

Bugarski se ne uključuje

Razlozi zbog kojih kutna brusilica nije uključena može biti sljedeća:

• neispravan električni utikač;
• neispravan električni kabel;
• gumb za pokretanje je pokvaren;
• kontakt između kabela za napajanje i gumba je prekinut;
• lom kontaktne žice elektronične četke;
• snažno trošenje električnih četkica;
• otkazivanje namota rotora ili statora.

LBM ne razvija zamah

Razlozi zbog kojih kutna brusilica ne dobiva zamah može biti različita.

1. Kvar jedinice za podešavanje brzine, Da biste provjerili ovu verziju, trebate izravno spojiti motor uređaja, zaobilazeći regulator i provjeriti rad uređaja.
2. Neispravan električni kabel zbog stalnog savijanja ili mehaničkih oštećenja. Zbog toga oštećena žica počinje se zagrijavati pod opterećenjem, a brzina motora se smanjuje.
3. Sakupljač prašine, Potrebno je ukloniti nečistoće s alkoholom.
4. Problemi s četkama, Mogu se istrošiti ili imati kratki kontaktni kabel, kao što je prikazano na sljedećoj fotografiji.

Četka, premda je napola izbrisana, vrlo je učinkovita. U tom slučaju kratka kontaktna žica ne dopušta opruzi da pritisne elektrodu na kolektor. Takva situacija može biti i razlog zašto su kutne brusilice prestale raditi u normalnom načinu rada.

Električni motor se zagrijava

Razlozi zbog kojih se Bugarin zagrijava mogu biti sljedeći.

1. Pogrešan način rada uređaja, Kao rezultat preopterećenja, električni motor može postati jako vruć, što često dovodi do izgaranja namota.
2. Neuspjeh ležajanalazi se na sidru. Kao rezultat toga, rotor prianja uz stator, motor je ometan, a namoti pregrijani. Problem se rješava zamjenom ležajeva.
3. Začepljeni ventilacijski kanalikroz koji ulazi zrak za hlađenje motora. Potrebno je očistiti ventilacijske otvore od prašine.
4. Pogreška propelerakoristi se za hlađenje motora. Postavljen je na rotoru, na suprotnoj strani od kolektora. Ako je propeler slomljen, mora se zamijeniti novim.
   
5. Interturn zatvaranja namota statora i rotora. Morat ćete premotati zavojnice ili ih zamijeniti novim.

Bugarske iskre

Ako primijetite jak iskrivljenje kada uključite kutnu brusilicu u mjestu gdje se nalazi kolektor, onda razlozi za ovaj problem mogu biti sljedeći.

1. Oštećenje namota armature: lom jednog ili više dijelova namotaja, prekidač za zaključavanje. Pri takvim kvarovima pojavljuje se povećana buka, broj okretaja motora i paljenje četkica.
2. Kontakt između ploča kolektora i namota je slomljen.
3. Slaba stega za četku, U dugoročnim režimima Bugara, izvori se pregrijavaju i mogu se "žariti", dok gube elastičnost.
4. Neravnoteža rotora motora.
5. Kršenje cilindrične površine kolektora, To se ponekad događa nakon premotavanja, ako sidro nije probušeno na tokarilici, ali se odmah instalira u stroj. U takvom slučaju, također se može primijetiti da će se četke pretjerano iskriti.
6. Izolacija između lamela kolektora, Također može doći do začepljenja žljebova s ​​grafitnim prodorozhki ili kvarova između lamela.
7. Istrošenost ležajevašto uzrokuje udaranje rotora, također uzrokuje snažno iskrenje.
8. Kršenje geometrije osovine armature, To se obično događa kada se motor neuredno demontira kada se osovina savija.
9. Instalirane grafitne četke pogrešne marke, Četke se biraju na temelju očekivane brzine i napona.
10. Podizanje jedne ili više letvi uzrokuje brzo izgaranje četkica. To se događa zbog pregrijavanja motora tijekom duljeg rada. Kao rezultat, staklena talina koja služi kao baza kolektora omekšava i lamele počinju rasti. Zbog činjenice da su letvice podignute, četke se vrlo brzo brišu.

Kako rastaviti brusač za dijagnozu

Da biste dijagnosticirali električni dio LBM-a, kao i da biste uklonili mehanička oštećenja uređaja, morat ćete ga rastaviti. Rastavljanje se provodi prema sljedećem algoritmu.

1. Pomoću ključa izvadite disk ili drugu mlaznicu iz vretena jedinice.
   

2. Odvijte ručku.
   

3. Skinite zaštitni poklopac.
   
4. Otvorite posebne prozore koji se nalaze na bočnim stranama kućišta kutne brusilice i uklonite električne četkice nakon što ste isključili priključke.
   
5. Odvijte kućište mjenjača s kućišta LBM motora.
   
6. Bez velikog napora povucite kućište mjenjača i odvojite ga od kućišta. U tom slučaju, reduktor se uklanja zajedno s rotorom.
   

   

7. Nakon uklanjanja armature, stator motora ostat će u kućištu, koji se također lako skida za dijagnozu nakon otpuštanja pričvršćivača.
   
8. Da biste rastavili mjenjač, ​​otpustite vijke koji drže poklopac. Uklanjanjem poklopca vidjet ćete zupčanik.
   
9. Za uklanjanje sidra iz brusilice, morate odvrnuti maticu unutar mjenjača.
   
10. Kako bi se uklonio ležaj iz armature, preporučuje se uporaba posebnog izvlakača. Inače se vratilo može oštetiti.
    

Dijagnostika električnog dijela LBM-a

Kao što je gore spomenuto, LBM najčešće odbija raditi zbog kvarova električnog dijela jedinice. Kako bi ispravno dijagnosticirali električne krugove instrumenta, tehničar za popravak električne opreme koristi poseban uređaj - tester.

Ako ste pritisnuli gumb za pokretanje jedinice i ne radi, onda u 90% slučajeva uzrok kvara nije toliko ozbiljan da ne možete popraviti brusač svojim rukama.

Stručnjaci savjetuju da se pridržavate osnovnog pravila popravka električnih alata: premjestite se od jednostavnog do složenog.

Prvo što trebate je provjeru električnog kabela i utikača na kraju. Ako je sklopiv, odvijte ga i provjerite pouzdanost kontakata. U suprotnom, trebate rastaviti brusilicu (ukloniti poklopac uređaja) i „pozvati kabel“ testerom, a također provjeriti odgovara li struja u kontakte gumba „Start“. Ako uređaj pokazuje prekid, kabel treba zamijeniti novim.

Prikazuje se situacija u kojoj struja ulazi u gumb, ali ne ide dalje (kada je položaj uključen) smetnje prekidača, Gumb se ne može popraviti. Mora se zamijeniti novim, ali prvo označite kontakte koje želite ukloniti kako biste ih ubuduće ispravno povezali. Ako su kontakti pogrešno spojeni, namota motora može izgorjeti.

Ako se tijekom ispitivanja ispostavilo da su i kabel i gumb za pokretanje netaknuti, ali struja ne ulazi u četke, čišćenje kontaktnih ploča držača četkica, U slučaju neučinkovitosti ovog postupka preporučuje se zamjena četkica. Nadalje, ako je sve u redu s četkama i struja teče prema njima, trebate provjeriti rotor i stator za kratke spojeve i otvorene krugove.

Provjerite armaturu motora

Rotor elektromotora može imati sljedeće smetnje: kratki spoj naizmjenca i prekid vodiča na kontaktima lamela. Sidro brusilice možete provjeriti pomoću multimetra: uređaj se prebacuje na način promjene otpora, postavljen na 200 Ohma, a otpor između dvije susjedne lamele mjeri se sondama. Stoga je potrebno provjeriti sve parove lamela. Ako su vrijednosti otpora iste, tada namotaj rotora nije oštećen. Detekcija tijekom "zvonjenja" ostalih vrijednosti otpora, kao i detekcija otvorenog kruga, ukazuje na kvar u ovom svitku. U tom slučaju bit će potrebna popravka sidra Bugara.

Obično se na spoju s namotom javlja prekid vodiča. Pregledajte mjesta na kojima su zavoji spojeni s lamelama, provjerite da su kontakti zalemljeni.

Ako nemate mjerni uređaj, možete provjeriti rotor pomoću za tu svrhu Žarulja od 12 V i baterija, Snaga bi trebala biti u rasponu od 30-40 W.Provjera se obavlja na sljedeći način: napon 12 V napaja se iz akumulatora u čep kutne brusilice, spojite žarulju na prekid jedne žice, počnite rotirati vreteno kutne brusilice. Ako namotaj radi ispravno, žarulja će biti uključena glatko, bez treptanja. S krugom preplitanja mijenja se stupanj usijanja žarulje. U tom slučaju, popravak sidra brusilice vlastitim rukama bit će težak, jer je shema namotavanja sidra prilično komplicirana, a sam proces zahtijeva posebnu opremu i znanje. Stoga, ova operacija se preporuča povjeriti stručnjacima. Ali najbolji način je zamijeniti sidro s bugarskim novim.

Ako se svjetlo ne upali pri ispitivanju rotora, to ukazuje na postojanje otvorenog kruga u statoru ili kratkog spoja u njegovim namotima, kao i na probleme s električnim četkama.

Provjera statora motora

Za provjeru statora brusilice koristite, kao u prethodnom slučaju, multimetar. Vrijednosti su potrebne postavite na 20-200 ohma i učinite sljedeće. Dodirnite jednu sondu prema kontaktu namota statora, a drugu s tijelom dijela. Ako uređaj pokazuje otpor, to znači da je došlo do kvara na kućištu. Dodirnite sonde na kontakte jednog namota, a zatim na kontakte drugog. Ako je otpor isti, onda su zavojnice u redu. Ako uređaj pokaže otvoreni krug na jednom namotu, to znači da trebate premotati stator ili zamijeniti novi dio.

Premotavanje statora kod kuće, bez posebnih znanja, vještina i opreme, bit će problematično. Bolje je obratiti se profesionalcima koji su profesionalno uključeni u premotavanje motora.

Mehanička oštećenja i njihovo uklanjanje

Mehanički kvarovi kutnih brusilica uključuju sljedeće.

1. Istrošeni ležajevi motora, Obično kada su ležajevi istrošeni, možete osjetiti jake vibracije dok stroj radi. Osim toga, može doći do vriska i drugih zvukova. Prije ili kasnije, ležaj će se i dalje srušiti, a prolivene kuglice će pasti na zupčanike prijenosnika. Ako se to dogodi, osim ležaja, potrebno je mijenjati zupčanike. Naravno, bolje je ne čekati ovu nevolju i zamijeniti je prvim znakovima kvara ležaja. Kako doći do ovog dijela kutne brusilice, opisano je gore.
2. Istrošen kuglični ležaj ili ležaj mjenjača, Kao iu prethodnom slučaju, kada uključite uređaj, osjetit ćete vibracije i čuti buku, neuobičajenu za normalan rad kutnih brusilica. Kako bi se spriječilo daljnje oštećenje mjenjača, potrebno je zamijeniti neispravni dio.
3. Nosite zupčanik, Zupčanici se brzo istroše zbog nedovoljnog podmazivanja. Iz istog razloga, mjenjač se zagrijava. Potrebno je pratiti stanje maziva unutar mjenjača i po potrebi ga mijenjati. Kako je potrebno rastaviti mjenjač opisano je gore. Mazivo treba koristiti specijalno za mjenjače LBM-a i možete ga kupiti na mjestima gdje se ovaj alat prodaje. Ako su iz bilo kojeg razloga zubi slomili barem jednu brzinu, tada morate promijeniti cijeli set zupčanika (par).

Mehaničke smetnje uključuju lom vratila. Da biste zamijenili držač, morat ćete rastaviti mjenjač i ukloniti veliki zupčanik.