Značajke rada pneumatskog ključa

Svaki majstor zna da je proces koji najviše troši vrijeme prilikom sastavljanja konstrukcija ili mehanizama za popravak odvija i pritezuje navojne spojeve. Ali ako se za te svrhe koriste pneumatski ključevi, onda se takav rad pretvara u običnu formalnost. Ovaj praktični alat ima mnoge prednosti, ali biste trebali saznati više o nijansama njegova rada.

Uređaj i princip rada pneumatskog ključa

Na donjoj slici možete vidjeti detalje o pneumatskom ključu. Jedinica se sastoji od sljedećih elemenata postavljenih u izdržljivom stanju metalna kutija.

1. Visokoučinkoviti zračni motor.
2. Mehanizam utjecaja.
3. Spremnik od legiranog čelika (stop).
4. Regulator zakretnog momenta i obrnuto.
5. Gumb Start.
6. Spojnica za spajanje crijeva s kompresora.
7. Zračni ventil.

Ova jedinica zbog nedostatka motora mnogo je lakša od električnog. A moment ključ ima visoke stope - od 300 do 2200 Nm (Newtons po metru).

Unutar jedinice se može identificirati 2 glavna agregata, od kojih je svaki dizajniran za rad u različitim načinima rada. Prvi blok je zračni motor koji prenosi rotacijsko gibanje na glavu alata. Drugi blok je čvor koji stvara udarna opterećenja. Pneumatski pokretač se okreće zbog prolaska kroz njega komprimiranog zraka koji se dovodi preko visokotlačnog crijeva iz kompresora.

U slučaju uređaja postoje 2 kanala, Za svaku od njih, zrak je usmjeren u različitim smjerovima u odnosu na turbinu. U prvom slučaju, zrak gura turbinu u smjeru strelice, to jest u zatezanje, au drugom - u smjeru strelice, kako bi se odvrnuli pričvršćivači. Specijalni prekidač raspodijeljenog protoka zraka.

Načelo djelovanja pneumatski ključ izgleda ovako.

1. Nakon pritiska na gumb za pokretanje, ventil se otvara, a protok zraka iz crijeva spojenog na tijelo aparata počinje se kretati kroz turbinu, okrećući je.
2. Iz turbinskog rotacijskog gibanja prenosi se na udarni mehanizam, koji po svom principu djelovanja podsjeća na kvačilo. Mehanizam obuhvaća 2 kamere složene konfiguracije. Sila udarca se formira od ekscentara u trenutku kada nema dovoljno zakretnog momenta pri otpuštanju spojnih elemenata.
3. Nadalje, rotacijsko kretanje se prenosi do graničnika (spremnika), na koji se mlaznica stavlja ispod određene veličine matice. Rezultat je uvijanje ili odvrtanje vijaka. Neki ključevi za zrak ne koriste mehanizam udaraljki prilikom zatezanja, proces se odvija u načinu rada bez pritiska.
4. Ako se matica zaglavi, tada će biti potrebno više napora da se odvrne, au tom trenutku zaustavlja se okretanje zaustavljanja.
5. Čekići počinju naginjati unatrag, istovremeno okrećući se.
6. U sljedećoj fazi, bregasti mostovi zaobilaze zahvat sa zaustavljanjem i, nastavljajući kretanje, dobivaju tromost.
7. Nastavljajući se okretati, bregasta vratila se ponovno zahvaćaju stopom i udaraju u njega (u smjeru kretanja).
8. Impulsni impulsi se nastavljaju sve dok se spojnica ne „slomi“ s mjesta.

Tako je, pomoću pneumatskog udarnog alata, postupak odvijanja zategnutih vijaka i matica jednostavan i brz.

Izbor kompresora za pnevmogaykovert

Mnogi vozači, kupujući pneumatski ključ, pitaju se koji je kompresor potreban za ovu jedinicu. Prije svega, trebali biste obratiti pozornost na njegovu izvedbu na putovnici. Ovdje postoji jedna zamjerka: neke tvrtke koje proizvode kompresore, kako bi povećale prodaju, pokazuju produktivnost ne na izlazu, nego na ulazu. Na primjer, u dokumentaciji za jedinicu navedeno je njegova izvedba od 210 litara po minuti. Dakle, ovaj indikator treba tumačiti kao brzinu ubrizgavanja zraka iz kompresora u sebe, odnosno u prijemnik. Na izlazu, produktivnost može pasti za oko 30-40%. I ispada da jedinica zapravo proizvodi samo 146-127 l / min.

Na temelju gore navedenog, može se razumjeti da ako kompresor ima kapacitet od 210 l / min, tada morate odabrati ključ sa značajno nižim brzinama zračnog mlaza. Primjerice, ako je radni protok zraka na instrumentu 200 l / min, a kompresor prema dokumentaciji je 210 l / min (zapravo - 146-127 l / min), onda ga nećete moći odvrnuti ili zavrnuti kvalitetnim alatima.

Osim toga, glasnoće prijemnika također igra važnu ulogu. Kod domaćih jedinica, cilindar može imati volumen od samo 24-50 litara. Pod tim uvjetima, ključ neće raditi normalno. Čak i uz prijemnik zapremine 50 litara, nakon nekoliko sekundi rada alata, tlak u njemu je znatno smanjen, a za nastavak rada morate čekati da se oporavi. Stoga bi prijamnik kompresora trebao imati volumen veći od 50 litara, a sam uređaj trebao bi stvoriti tlak u njemu ne manji od 6,2 kg / cm². U suprotnom, uređaj neće moći razviti potrebnu snagu.

Ali ne smije se dopustiti previsok pritisak u sustavu. Prekoračenje preporučenog pokazatelja tlaka nepovoljno utječe na glavne komponente alata, dovodi do brzog habanja i, kao posljedice, do kvara ključa.

Rezultat navedenog je sljedeći: ako je alat dizajniran za radnu brzinu zraka od 119 l / min, a kompresor za ključ u stvarnosti proizvodi 135 l / min, tada se može koristiti za odvrtanje i zatezanje vijaka na kotačima bez ikakvih problema. Ali ne zaboravite da alat mora imati moment ne manji od 550 Nm.

Izbor crijeva

Trebate biti svjesni da crijevo koje dolazi s kompresorom, osobito iz Kine, nije prikladno za učinkovito funkcioniranje ključa. Najčešće ove cijevi imaju unutarnji presjek od oko 6 mm. Taj kapacitet crijeva neće biti dovoljan za dobavu potrebne količine zraka pneumatskom alatu. Oni, možda, mogu otpuhati prašinu, primijeniti na pištolj za prskanje, ali ne više. Čak i pumpa guma traje puno vremena.

Stoga je potrebno dobiti još jedno crijevo s većim kapacitetom. U idealnom slučaju, moglo bi biti crijevo za plinkoji se kupuje u trgovini plinske opreme. Pokazat će oznaku (propan-butan), a također će naznačiti maksimalni tlak koji može podnijeti, vrijednost unutarnjeg promjera.

Zašto je kompresoru potreban filtar?

Zrak koji izlazi iz kompresora mora biti čist, tj. Bez različitih nečistoća koje mogu oštetiti ključ. Ne zna se svatko u unutarnjem prostoru prijemnika tijekom kompresije zraka ispada kondenzat, Također, ulje može ući u prijemnik zajedno s prisilnim zrakom ako je mehanički dio jedinice jako istrošen. Ulje, koje se miješa s kondenzatom (vlagom), poprima oblik emulzije i ulazi u instrument kroz crijevo spojeno na njega. Ova emulzija može uzrokovati korozija svih dijelova mehanički dio jedinice. Iz tog razloga, ključevi napunjeni vodom i hrđu, sa razbijenim čvorovima, često ulaze u servisne radionice.

Kako ne bi instrument doveo u tako loše stanje, odlučeno je da se instalira na kompresor odvlaživač filtra, Unutra je mrežasti filter, izrađen po posebnoj brončanoj tehnologiji.

Zrak koji prolazi kroz filter odustaje od vlage i gubi sve nečistoće koje ulaze u korito. Tipično, tijelo dehumidifier je napravljeno od prozirnog materijala za praćenje količine prljavštine akumulirane tijekom rada.

U koritu se nalazi i ventil (koji se nalazi ispod) kroz koji se lako uklanjaju svi zagađivači.

Činjenica da je filtar prljav i da ne osigurava željeni protok zraka može se odrediti padom snage alata. Ključ u prvim sekundama počinje raditi u normalnom rasponu, ali onda naglo usporava i gubi snagu. Ova činjenica objašnjava se činjenicom da alat počinje uslijed nakupljanja zraka u crijevu, nakon čega postaje nedovoljno zbog niskog protoka začepljenog filtra. U takvim slučajevima, filter je uklonjen, opran u otapalu, a zatim dobro upuhan zrakom. U ekstremnim slučajevima, filtar se mora promijeniti. Može se kupiti u trgovinama koje prodaju pneumatski alat.

Izbor ulja za ključ

Podmazivanje ovog pneumatskog alata treba biti posebno ozbiljno tretirano. Ako jedinica može neko vrijeme raditi bez pročišćenog zraka, bez podmazivanja će vrlo brzo uspjeti. Ulje koje ulazi u pokretne dijelove stroja smanjuje trenje između njih, a također uklanja proizvode za habanje u obliku fine prašine. Ova prašina može popuniti praznine između lopatica i rotora i time spriječiti njihovo kretanje. Kao rezultat toga, moć alata je znatno smanjena. Problem je riješen ugradnja u sustav podmazivanja, Slika ispod pokazuje njezin linearni tip.

No, ugradnja "uljne posude" pomoći će produžiti vijek trajanja ključa samo ako u nju ulijete posebno mazivo namijenjeno samo pneumatskim alatima koji imaju potrebnu viskoznost.

Pokušajte dobiti ulje za ključ, koji preporučuje proizvođača alata, U ekstremnim slučajevima treba koristiti samo ulje sintetičkog tipa, koje ima dobra svojstva protiv trošenja i korozije i ne sadrži silikon.

U mazivo je nemoguće preliti ulje za prijenosnike ili motorno ulje, jer ima viskoznost veću od potrebne i uspješno "drži" noževe pneumatskog aktuatora, što uzrokuje gubitak snage.

Posebna maziva mogu se kupiti iu tvrtkama koje nude pneumatske alate.

Pravila podmazivanja

Ako iz bilo kojeg razloga nemate mogućnost instalirati podmazivač na vašoj jedinici, tada se možete izvući iz situacije na sljedeći način.

1. Neposredno prije pokretanja ključa potrebno je odvojiti crijevo od njega i staviti 3 do 5 kapi masti u priključak za alat.
2. Zatim vratite crijevo na izvorno mjesto i kratko uključite uređaj (dovoljno je trideset sekundi). Zahvaljujući ovoj operaciji, ravnomjerna raspodjela ulja će se dogoditi preko svih pokretnih jedinica uređaja.

Podmazivanje na ovaj način također se mora provesti prije dugotrajnog skladištenja instrumenta. Kada koristite jedinicu u intenzivnom načinu rada, ulje treba ubrizgati u mlaznicu svakih 3-4 sata.

Iako ova metoda pomaže produžiti vijek trajanja ključa, to je vrlo nezgodno. Moramo prekinuti rad i provesti vrijeme čišćenja alata od prljavštine u području mlaznice, o pripremi podmazivanja. Također tijekom postupka, trebate pažljivo osigurati da uređaj bude nema prašine. Zbog toga se preporuča ugradnja lubrikanta u sustav, koji će uvijek dostaviti sredstvo za podmazivanje na vrijeme.

Savjeti za zračni ključ

Kako bi se produljio vijek trajanja pneumatskog alata, preporuča se poslušati savjete profesionalnih majstora.

1. Nemojte ispustiti alat.
2. Neophodno je osigurati da se pneumatski alat nalazi izvan područja u koje automobil može ući.
3. Za povećanje snage ispuhavanja, nemojte prekomjerno tlakovati sustav. To dovodi do brzog trošenja jedinice.
4. Ne držite ključ dulje vrijeme pod opterećenjem, jer će ovaj način rada brzo onemogućiti udarni mehanizam. Ako se "zaglavljena" matica ili vijak ne okrene u roku od 5 sekundi, tada uređaj treba zaustaviti i zamijeniti snažnijim. Također se preporučuje za problematične vijke. tekućine koje prodirukoji su u arsenalu bilo kojeg vlasnika automobila: benzin, antifriz, kerozin, dizel gorivo, kočiona tekućina. Najbolje je nanijeti posebnu tekućinu na navojni spoj, na primjer, WD-40.
   
5. Instrument ne držite blizu vatre, kao ni na mjestima s visokom temperaturom i vlagom.

Ako slijedite ove jednostavne preporuke, tada će vaš alat postati učinkovit pomoćnik pri obavljanju radno intenzivnih operacija, dugo će služiti i opravdati ulaganje u njega.