Kako popraviti automobilsku pumpu vlastitim rukama

Automobilski kompresor je uređaj koji je znatno pojednostavio proces napuhavanja guma, koji se tradicionalno provodi pomoću ručne ili nožne pumpe. Ova jedinica može raditi u automatskom načinu rada, ima kompaktnu veličinu, a napuhavanje guma ne zahtijeva korištenje fizičkog napora. Iako autokompresor nema složenu strukturu, neke njegove komponente mogu na kraju propasti. Da biste sami popravili uređaj, morate imati ideju kako to radi i na kojem principu radi.

Uređaj i princip rada kompresora

Kompresori za crpne kotače su membranski i klipni. Obje vrste uređaja su dizajnirane za komprimiranje zraka i razlikuju se ne samo u dizajnu, nego iu principu rada.

Membranski uređaj

Ako pogledate uređaj za membranski automobilski kompresor, možete razumjeti da je glavni element jedinice s kojom se komprimira zrak, je membrana, Izrađuje se ili od gume ili od metala.

Membranski autokompresor sastoji se od sljedećih elemenata:

• električni motor koji pokreće pogon kompresorske jedinice;

• kompresijske komore u koje su ugrađena 2 ventila;
• gumenu, polimernu ili metalnu membranu koja se nalazi u komori za kompresiju;
• štap koji povezuje klip s membranom;
• klip spojen na šipku i klipnjaču;
• klipnjača i ručica;
• kućišta radilice u kojem se nalazi mehanizam za pokretanje (KSHM).

Avtokompressor radi na sljedećem principu, Ručica pretvara rotaciju pogonskog vratila u povratno gibanje klipnjače. Onaj koji je spojen na klip pokreće ga. Klip, koji se kreće gore i dolje, postavlja dijafragmu u pokret s štapom. Premještanjem dolje, membrana stvara vakuum u kompresijskoj komori, koja otvara ulazni ventil. Kada otvorite posljednju komoru napunite se zrakom. Pomicanjem gore membrana izaziva zatvaranje ulaznog ventila i počinje proces kompresije zraka. Kada se postigne određeni stupanj kompresije, ispušni ventil se otvara, nakon čega zrak pod tlakom ulazi u crijevo spojeno na gumu. Kada se dijafragma pomiče prema dolje, ponovno se stvara vakuum u komori, iz koje se zatvara ispušni ventil i otvara se ulazni ventil. Nadalje, cijeli gore opisani postupak se ponavlja.

Važno je! Zbog činjenice da je kompresijska komora hermetički odvojena od kućišta radilice, zrak na izlazu iz aparata nema nikakvih nečistoća. Osim toga, u sklopovima membrana se uklanja propuštanje zraka kroz uvodnice ili klipne prstenove, što pozitivno utječe na performanse autokompresora.

Klipne jedinice

U strojevima za pumpanje klipnih guma Glavni dio je klip.

Ovaj tip automobilske pumpe sastoji se od sljedećih čvorova i detalja:

• električni motor koji pokreće pogon uređaja;
• kompresijske komore (cilindar) s usisnim i ispušnim ventilima;
• filtar za zrak;
• klip koji ima o-prsten;
• KSHM koji se sastoji od šipke i ručice;
• kućište radilice u kojem se nalazi poluga;
• manometar, koji je dizajniran za kontrolu razine tlaka u gumama i može se ugraditi na cilindar ili crijevo.

Stroj radi na sljedeći način, Pogonsko kolo se pokreće prijenosom prijenosa ili izravnim pogonom. Pretvara rotacijska kretanja pogonske osovine u klipni, što uzrokuje pomicanje klipa gore i dolje. Klip, koji se kreće prema dolje, stvara vakuum u cilindru, zbog čega se otvara usisni ventil. Zrak koji prolazi kroz filter i otvoreni ventil ulazi u cilindar. Zbog pomicanja klipa prema gore, zrak u cilindru se komprimira. Kada se u kompresijskoj komori postigne određeni nivo tlaka, otvara se izlazni ventil, kroz koji zrak napušta uređaj. Nadalje, kako se klip pomiče prema dolje, ispušni ventil se zatvara i ulazni ventil se otvara i ciklus se ponavlja.

Uobičajeni problemi s klipnim kompresorima

Budući da se dizajn membranskih autokompresora značajno razlikuje od uređaja s klipovima, neki kvarovi tih uređaja bit će karakteristični samo za određenu vrstu agregata.

Najčešći kvarovi klipnih autokompresora koji se mogu otkloniti vlastitim rukama uključuju sljedeće:

• uređaj se ne uključuje;
• motor jedinice radi, ali ne pumpa zrak;
• aparat ne stvara potreban pritisak;
• kompresor se spontano isključi.

Uređaj se ne uključuje

Kompresori za napuhavanje guma imaju kabel (i) za napajanje za spajanje na izvor napajanja od 12 V. Neki modeli uređaja povezani su s upaljačem za automobil, a neki s baterijom.

Ako se električna pumpa ne uključi, najprije provjerite naponske kabele zbog oštećenja., Može ih pozvati ispitivač. Zatim, ako je kompresor spojen na upaljač za cigarete provjerite integritet osiguračainstaliran u utikač. U slučaju pregorjelog osigurača, treba ga zamijeniti.

U ekstremnim slučajevima uređaj se možda neće uključiti zbog kvar motora, Najčešće, namotaji motora izgaraju zbog pregrijavanja. Lakše je kupiti novi autokompresor, budući da će popravak motora kompresora automobila koštati 80% cijene nove jedinice.

Motor uređaja radi, ali zrak ne pumpa

Ako prilikom uključivanja uređaja čujete zvuk motora koji radi, ali zrak ne izlazi iz crijeva, zatim da biste dijagnosticirali uređaj, morat će ga rastaviti:

• otpustite 4 vijka koji drže poklopac kućišta radilice;

• Također, odvrnite 4 vijka instalirana na glavi klipa;

• uklonite glavu motora.

U glavu motora ugrađen je ventil, što je čest razlog zbog kojeg uređaj ne pumpa, Da biste uklonili kvar, potrebno je ukloniti brtvu i disk s ventilom iz glave klipa.

Ispod ventila je mali brtveni prstenkoji se može istrošiti tijekom vremena. Kada se nosi, ventil je labav i propusan za zrak. Kao rezultat toga, ne dolazi do kompresije potonjeg. Također se ponekad ovaj prsten može pomaknuti sa sjedala. Ako se to dogodi, ventil se također neće moći zatvoriti. Često se ploča ventila jednostavno lomi. U tom se slučaju mora zamijeniti. Ta se stavka, kao i drugi dijelovi, može kupiti u internetskim trgovinama.

Drugi razlog zbog kojeg uređaj ne pumpa može biti labav vijaks kojim je ručica pričvršćena na osovinu motora.

Ako se vijak odvrne, osovina motora će se okrenuti i kotačić će ostati nepomičan.

Stroj ne stvara potreban pritisak.

Ako je pri pokušaju napuhavanja guma nemoguće postići potreban pritisak, uzrok problema može biti, kao u prethodnom slučaju, ventili. Ispod njih se mogu nakupiti razni kontaminanti koji ometaju dobro prianjanje. Za popravak kompresora za povišenje tlaka potrebno je rastavite glavu klipa i dobro očistite sve dijelove od nakupljene nečistoće.

Ponekad može doći do nedovoljnog tlaka zraka na ulazu jedinice deformacija brtvenog prstenaodjeveni na klip.

Da biste uklonili klip, morate ukloniti košulju rukava i sam rukav.

O-prsten klipa se može deformirati zbog pregrijavanja jedinice, Da biste poravnali prsten, prvo ga morate omekšati. Za to se može upotrijebiti ili otapalo 646 ili tekući WD-40. Nakon što je prsten mekan i savitljiv, treba ga izravnati, postaviti rukav i košulju na mjesto. Provjerite da li se klip pomiče u rukavcu, možete, ako okrećete vratilo motora.

Kompresor se spontano isključuje

Neki modeli autokompresora imaju zaštita od pregrijavanja, Zbog toga se uređaj može i spontano isključiti, primjerice tijekom duljeg rada. No, pregrijavanje jedinice također može biti uzrokovano tvorničkom proizvodnjom, posebno u jeftinim modelima. Postoji nedostatak loše prianjanje rukava aparata na košulju, U tom se slučaju smanjuje odvođenje topline iz klipne jedinice i kao posljedica toga pregrijavaju se glava klipa i motor.

U ovom slučaju, popravak crpke za automobil će biti kako bi se uklonio jaz između rukava i omotača (možete koristiti tanki aluminijski lim ili termalnu mast). Tanki aluminijski lim može se "minirati" rezanjem običnog limenke piva. Aluminij treba omotati rukav i čvrsto ga umetnuti u košulju. Nakon tih radnji, prijenos topline će se poboljšati, a kompresor će se zaustaviti spontano.

Neispravnost membranskih autokompresora

Membrane Auto kompresori iznimno rijetko pauza, Iako su karakterizirani nekim oštećenjem svojstvenim klipnim uređajima: oštećenje napojnog kabela ili pregorjeli osigurač u utikaču koji služi za spajanje na upaljač za cigarete.

Ipak, glavni element stroja za napuhavanje guma, koji može propasti, jest membrana, Najčešće je napravljen od gume ili drugog plastičnog materijala, koji pri niskim temperaturama zgušnjava i postaje neelastičan. Ako se takav autokompresor uključi na niskoj temperaturi okoline, membrana će se jednostavno otkinuti., U tom slučaju, popravak ovog tipa kompresora za automobil će zamijeniti membranu.

Kako promijeniti manometar u kompresoru

Zamjena mjerača tlaka na kompresoru automobila će biti potrebna ako ne uspije. Ovaj mjerni uređaj može se ugraditi odvojeno od jedinice, na crijevu ili na glavi motora.

Ako mjerač pokazuje netočne vrijednosti ili uopće ne radi, odvrnite ga i kupiti slično, s odgovarajućim koncem i mjerilom.

U nekim slučajevima pronalaženje odgovarajućeg uređaja može biti teško. Izlazak iz ove situacije je jednostavan: kupite manometar za kompresor automobila i s odgovarajućim koncem, Pričvrstite manometar s T-prstenom na kraj crijeva, kao što je prikazano na sljedećim fotografijama.