Odabir ulja i benzina za kosilicu

Kosilica je korisna tehnika za košnju trave kada vam je potrebna stalna njega za travnjake, parcele. Pomoću njega možete dobro njegovan izgled travnom pokrivaču učiniti mnogo bržim nego pomoću ručnog pletenice. Najčešće benzinske jedinice. Da bi dugo služili bez popravaka, potrebno ih je izvršiti redovito održavanje, Jedan od obveznih periodičnih postupaka je zamjena ulja. Ovisno o uređaju motora s unutarnjim izgaranjem, morate koristiti čisto gorivo ili napraviti posebnu smjesu. Izbor prikladnog ulja i benzina za kosilicu je od velike važnosti, jer životni vijek motora izravno ovisi o kvaliteti goriva i maziva.

Funkcija ulja u motoru kosilice

Na benzinskim kosilicama ugrađuju se dvotaktni i četverotaktni motori s unutarnjim izgaranjem. Kretanje noževa osigurava se energijom koja im se prenosi iz motora. Nastaje uslijed širenja plinova nastalih eksplozijom benzina ili mješavine goriva u komori za izgaranje. U ovom slučaju, kompresija plinova se postiže pomicanjem klipa.

Da bi sustav dobro radio, mora postojati veza između dijelova za spajanje. minimalni potrebni razmaci, Ako se njihove dimenzije povećaju zbog trošenja radnih dijelova, to dovodi do pogoršanja motorne jedinice, te s vremenom i do potpune nemogućnosti pokretanja. Problem je u tome što nije postignuta potrebna količina tlaka za paljenje smjese goriva pomiješana s atmosferskim zrakom.

Motorno ulje pokriva dijelove motora tankim filmom, što usporava njihovo trošenje i sprječava pojavu grebanja na metalnoj površini strukturnih elemenata. To je glavna uloga ulja u pogonskom mehanizmu benzina kosilice.

Uništavanje čvorova uzrokovano trenjem između dijelova ne zaustavlja se u potpunosti, ali uporaba visokokvalitetnih materijala značajno usporava proces.

Osim smanjenja trenja između dijelova motora s unutarnjim izgaranjem koji djeluju u interakciji, upotreba ulja omogućuje:

• pružiti više visokokvalitetno hlađenje pogonska jedinica tijekom rada, poboljšanje procesa izmjene topline između metala i atmosferskog zraka;
• obavljati radove, iskorištavati motor pri maksimalnoj brzini, što povećava učinkovitost rada i dovodi do smanjenja troškova vremena;
• zaštitite metalni pogonski mehanizam protiv korozije tijekom zimskog zastoja uređaja.

Kvalitetna ulja smanjuju negativne učinke visokih temperatura na dijelove motora. Preusmjeravanjem topline povećavaju vrijeme rada jedinice prije pregrijavanja.

Motorno ulje je poseban materijal koji osigurava nesmetan rad motora s unutarnjim izgaranjem, kao i drugih sustava u kosilici. Zanemarivanje njegove kvalitete dovodi do raznih kvarova jedinice.

Značajke dvotaktnih i četverotaktnih motora

Po principu njegova djelovanja, dvotaktni motor je sličan 4-taktnom motoru. Posebnost je u tome što se radni takt dvotaktnog motora izvodi u 2, a četverotaktni u 4 ciklusa. Pod potonjim razumijevanje kretanje klip dolje ili gore. U ovom slučaju, za 1 okretaj radilice, pojavljuju se 2 ciklusa.Radni hod klipa je njegovo kretanje, tijekom kojeg se energija plinova koja nastaje izgaranjem goriva pretvara u korisni rad motora (njegova rotacija).

Strukturno, u pogledu performansi, modeli dvotaktnih i četverotaktnih motora razlikuju se međusobno po sljedećim kriterijima.

1. Dvotaktni motori imaju veću specifičnu i litru (oko 1,5 ÷ 1,8 puta) snagu.
   

2. Metoda podmazivanja.
3. Za četverotaktne motore karakterizira veliki potrošnja goriva (potrošnja je oko 20% 30% manja), a ispušni plinovi sadrže manje toksičnih tvari
4. Način dobave goriva pomiješanog s atmosferskim zrakom u cilindar i uklanjanje ispušnih plinova. U 4-taktne motore za tu svrhu mehanizam za distribuciju plina: po potrebi otvara ventil i zatvara ih. U modelima s 2 takta nedostaje.
5. Razina buke: 4-smjerne jedinice su tiše.
   
6. Složenost uređaja: 2-taktni modeli su jednostavniji.
7. Radni vijek modela četverotaktnih motora je veći zahvaljujući poboljšanom sustavu podmazivanja, a također i zato što se radilica okreće na nižoj frekvenciji.
8. Brzo postavljanje maksimalne brzine: 2-taktne jedinice brže ubrzavaju.
9. Jednostavnošću povremenog održavanja i popravkom lakše se nositi s dvotaktnim motorom. Također, ovaj motor je jeftiniji i teži manje od ekvivalenta od četiri ciklusa.

Gustoća snage je omjer između snage pogonske jedinice i njezine mase. Pod kapacitetom litre razumjeti odnos između snage i veličine motora (u litrama).

Nedostatak jedinice za distribuciju plina s ventilima čini dvotaktne motore lakšim i jednostavnijim s gledišta uređaja. Punjenje cilindra mješavinom goriva i zraka i čišćenje od plina nastaje tijekom ekspanzije i skupljanja kroz posebne otvore: ulaz (pročišćavanje) i izlaz.

Motorne razlike u tehnikama podmazivanja

Bitna točka je razlika u načinu podmazivanja dvotaktnih i četverotaktnih motora s unutarnjim izgaranjem: prvo, gorivo je potrebno ne čistim benzinom, nego njegovom smjesom u potrebnom omjeru s uljem. Ona, povezujući se s zrakom, cirkulira u sklopu klipa, podmazujući stijenke cilindra, ležajeve radilice i klipnjače, kao i same klipove. Kada se goriva smjesa zapali, ulje, najmanja kapljica uključena u njegov sastav, također gori. Proizvodi izgaranja ispuštaju se kao ispušni plin. U praksi, dvotaktno ulje za kosilicu miješa se s benzinom u određenim omjerima.

Postoje dvotaktni motori s odvojenim protokom tih komponenti mješavine goriva, ali ova naprednija opcija nije ugrađena na kosilice.

Kada je motor 4-taktni, ulje se isporučuje odvojenobez prethodnog miješanja s benzinom. Gotovo podmazivanje se ostvaruje zbog prisutnosti cjevovoda, uljne pumpe, ventila, filtera. Potonji je dizajniran za čišćenje ulja od malih čestica metala nastalih tijekom trošenja dijelova.

Ispada da u dvotaktnim motorima ulje gori za vrijeme rada, au četverotaktnim motorima nema, ostaje dugo razdoblje da cirkulira u sustavu. Zbog toga se razlikuju zahtjevi za svojstva izvedbe. Dvo-taktno motorno ulje treba ostaviti nakon gorenja najmanja moguća količina čađei za četverotaktne jedinice potrebno je da korišteno mazivo dugo zadržava svoje početne fizikalno-kemijske karakteristike.

Pogodno ulje i benzin za punjenje dvotaktnog motora

Dvotaktni benzinski motori konstruirani su za rad na mješavini goriva. Zamjena ulja u kosilici nije zasebno - proporcionalno je pomiješana s benzinom.U isto vrijeme u motornom sustavu treba sipati samo ispravno pripremljenu kompoziciju goriva.

Nemoguće je sipati naftu po načelu "što je viša cijena, to će mehanizam bolje funkcionirati". Vrste kompozicija ulja pogodne za dvotaktne motore s unutarnjim izgaranjem podijeljene su u sljedeće skupine prema načinu njihove pripreme:

• polu;
• sintetski;
• mineral.

Maziva svojstva materijala ovise o bazi, njezinoj sposobnosti da ostane u tekućem stanju kada se temperatura smanji, bez značajnog povećanja viskoznosti. Sastav maziva uključuje približno 5-15% različitih aditiva, Namjera im je povećati praktičnu učinkovitost upotrijebljenih sredstava. Aditivi omogućuju:

• usporiti tijek korozije metalnih površina povezanih s redoks reakcijama;
• povećati toplinski otpor dijelova;
• stabilizirati indeks viskoznosti tvari na istoj razini kao i promjene temperature u određenom rasponu.

Proizvođači kosilice u uputama označavaju marku maziva, koja je najbolja opcija za upravljanu jedinicu, Ako je problematično dobiti ga, moguće je zamijeniti ulje za sličan sastav namijenjen za dvotaktne motore s unutarnjim izgaranjem. S ovim viskoznost mora odgovarati vrijednosti koju preporuča proizvođač proizvoda.

Benzin je glavna volumetrijska komponenta pripremljene smjese goriva. Njegova marka mora odgovarati preporučenoj kosilici u uputama za uporabu. U veličini oktanskog broja benzin ovisi o vremenu njegovog izgaranja: što je veći broj, duže gorivo gorivo.

Ako koristite benzin višeg stupnja od preporučenog, tada dvotaktni motor s unutarnjim izgaranjem neće uspjeti brže.

Priprema smjese goriva

Za dobivanje mješavine goriva, motorno ulje se miješa s benzinom u određenim omjerima. Oni su dani u priručniku s uputama, Tako se mineralna maziva miješaju s benzinom u omjeru od 1 do 35, a sintetička - od 1 do 50.

Smjesa se priprema kako slijedi:

• točnu količinu benzina ulijemo u spremnik;
• dodajte, pomoću dozatora, potrebnu količinu ulja;
• zatvoriti spremnik poklopcem;
• pomiješajte smjesu protresanjem tekućine.

Pripremljena mješavina goriva jednostavno se sipa. unutar spremnika plinaprimjenom zalijevanja za praktičnost.

Proporcionalni omjeri između nafte i benzina u sastavu goriva prikazani su u donjoj tablici. To će vam omogućiti da brzo odredite količine mješovitih materijala.

Čuvajte kuhanu smjesu benzina i limenke za ulje u polipropilenskim ili metalnim spremnicima ne više od dva tjedna. Da biste spremili sastav u plastičnim bocama ne može biti. To je zbog činjenice da benzin reagira s materijalom spremnika, a dobiveni proizvodi padaju u radnu smjesu. Zbog toga, tijekom izgaranja kompozicije će oblikovati više čađe.

Punjenje mješavine goriva dopušteno je samo ako je motor gotovo potpuno ohlađen. Spremnik do vrha ne može se istodobno ulijevati: ostavite prostor za toplinsko širenje goriva.

Potrebno je pridržavati se pravila o zaštiti od požara i osobne sigurnosti, obavljanju poslova pripreme i izlijevanja radne tvari iz izvora vatre.

Zamjena ulja u 4-taktnom motoru

Kod kosilice s četverotaktnim motorom, u spremnik je potrebno ulijevati benzin, a ulje u posebnu rupu u kućištu radilice. Upute za uporabu opreme proizvođača sadrže podatke o učestalosti zamjene maziva.

Treba uzeti u obzir da se učinkovitost maziva nakon oko 50 sati rada jedinice smanjuje, Ako je potrebno kositi male površine, onda u jednoj sezoni toliko radnih sati nije vjerojatno da će se akumulirati. U tom slučaju, mazivo treba mijenjati kada se uređaj čuva u jesensko-zimskom razdoblju.

Zamijenite motorno ulje kako slijedi:

• približno 15 minuta pokreću motor kosilice u praznom hodu tako da se sustav zagrije i zbog toga se povećava fluidnost maziva (smanjuje se viskoznost);
• odvijte ispusni čep koji se nalazi na kućištu radilice;
• nagnite kosilicu u smjeru odvoda, zadržite kapacitet za prikupljanje otpadnog maziva (kao na slici dolje);
• nakon što se testiranje iscrpi, pluta se uvrće na svoje mjesto;
• kosilica postavljena na ravnu površinu;
• otvoriti gornju rupu;
• popunite novo ulje pogodno za četverotaktni motor, povremeno provjeravajte njegovu razinu pomoću mjerne šipke;
• kad mazivo dostigne željenu oznaku, otvor za punjenje se zatvara, čvrsto uvija čep.

Volumen izlivenog materijala je obično 500-600 ml.

Za punjenje četverotaktnih motora s unutarnjim izgaranjem mogu se koristiti različita ulja za podmazivanje, pogodna za njihova svojstva, npr. 10W40, SAE-30. Za većinu modela sastav maziva klase SF i više, Preporučuje se da se mast zimi odlijeva od mraza.

YUKO SEMISYNTHETIC 10W-40 polusintetičko ulje

Ne preporučuje se ispuštanje ispitivanja izravno na tlo kako ga ne biste kontaminirali. Za odabir rabljenog maziva možete koristiti i razne uređaje. Jedna od mogućih opcija prikazana je na slici ispod.

Postupak zamjene maziva u motoru kosilice je vrlo jednostavan. Za završetak svih operacija obično je potrebno do 30 minuta.

Treba imati na umu da se ulje i benzin za kosilicu s četverotaktnim motorom ne miješaju, već se izlijevaju odvojeno.

Najbolja opcija za dvotaktne i četverotaktne motore je korištenje benzina i ulja, preporučuje proizvođač, Upute o odgovarajućim oznakama nalaze se u uputama za uporabu kosilice. Mazivo mora imati viskozitet koji nije niži od navedenog, inače jednostavno neće moći pravilno obavljati svoje funkcije. Upotrijebljeni benzin ne smije biti veći od onog koji preporuča proizvođač, jer klipovi, ventil ili prstenovi mogu izgorjeti. Prilikom izlijevanja goriva ili maziva, također je potrebno pridržavati se njihovih volumena navedenih u uputama. Posebno treba razmotriti razmjere pri pripremi smjese ulja i benzina.