Kako popraviti kvarove snježnog pluga rukama

Puhalo za snijeg je vrsta opreme koja postaje vrlo zahtjevna tijekom zime. Posebno su potrebni vrtlari i vlasnici privatnih kuća. Tako da vas tijekom teškog snijega oprema ne iznevjerava, morate je unaprijed pripremiti za zimu. Priprema se sastoji od rutinskog pregleda jedinice radi utvrđivanja mogućih kvarova. Ako ih se pronađe, u većini slučajeva moguće je popraviti snježnu kosu vlastitim rukama. U nastavku će se smatrati tipičan kvar snježnog pluga i metode za njihovo samo-uklanjanje. Ali najprije trebate biti upoznati s unutarnjom tehnologijom uređaja.

Strukturni elementi snježnog pluga

Svi strojevi za snijeg, bez obzira na ugrađeni motor na njima, sadrže sljedeće elemente:

• motor;
• lopata;
• rotor ili puž;
• ispusni otvor;
• gusjenice ili kotači;
• gumbi za upravljanje;
• upravljačkoj ploči (ne u svim modelima).

motor

Na snježnim puhalima ugrađena su 2 tipa motora: benzinski ili električni, Motor pokreće snježni plug, koji uključuje ili vijak ili rotor. Također, ako je jedinica samohodna, kotači i tračnice se pokreću pogonom spojenim na motor.

kanta

Također se naziva i kućište. Ugrađuje se u prednji dio uređaja i služi slučaj za snježni plug. Kanta može biti izrađena od čeličnog lima ili izdržljive plastike.

korito

Glavna svrha oluka - usmjeriti izbačeni snijeg iz jedinice u pravom smjeru. Također na nekim olucima ima sposobnost reguliranja raspona oslobađanja, Dio može biti izrađen od izdržljive plastike ili metala.

vijak

Glavno radno tijelo snježnog pluga je vijak. Izrađen je na principu Arhimedovog vijka i dizajniran je za hvatanje i pomicanje snijega do središta žlice. Izrađuje se vijak od metala. Rub svrdla može biti nazubljen i glatka. Vijci zupčanika bolje se nositi s ledenim i snijegom.

U nastavku su prikazani crteži mehanizma za uklanjanje snijega koji se može koristiti za popravak ove lokacije.

rotor

Kao i svrdlo, rotor je glavni organ bacača snijega, ali samo rotacijski tip. Ovaj dio je izrađen od metala i ima oblik diska s dva / nekoliko noževa ili oblika propelera s nekoliko rotora okrenutih prema unutra.

U nastavku se nalazi dijagram rotirajućeg snježnog pluga.

Važno je! Postoje dvostupanjske puhalice za snijeg u koje su ugrađeni oba svrdla i rotori. U tom slučaju, svrdlo dovodi snijeg na rotor i on ga već izbacuje.

kotači

Šasija za snijeg ima standardnu ​​izvedbu: metalni naplatak i gumenu gumu.

Za bolju vuču kotača s površinom i za smanjenje njihovih guma za klizanje “Zimski” dezen gaznoga sloja.

gusjenice

Da bi se povećala propusnost teških snježnih puhala, kao i agregata prosječne težine, koristiti tračnice umjesto tradicionalne šasije.

Zahvaljujući tračnicama, jedinica postaje stabilnija, što omogućuje njegovo korištenje teren s teškim terenomNa primjer, na padinama, strmim spustima i usponima.

Upravljačke tipke

Za pomicanje snježnog pluga (ne samohodnog) i izvođenje raznih manevara koriste se duge ručke.

Na ručki se može postaviti gumb za pokretanje (ako je jedinica električna) ili poluga za plin u slučaju puhala za snijeg.

Upravljačka ploča

Na nekim samohodnim snježnim okretnicama može se vidjeti kompletna upravljačka ploča jedinice.

Na ploči se mogu smjestiti: brave za paljenje, upravljačke poluge kotača ili pogona gusjeničara, selektor brzine (sprijeda i straga), poluga nagiba žlijeba, kontrola puža, kontrole motora, halogena prednja svjetla na gumb.

Sljedeće je sustav paljenja električnog kruga benzinske jedinicekoja se ne razlikuje po složenosti i standardna je za ovu vrstu uređaja. To može biti korisno kod rješavanja problema sustava paljenja vlastitim rukama.

Princip rada jedinice

Puhač snijega Djeluje prema sljedećem principu. Nakon pokretanja motora, benzina ili električnog puža, puž počinje rotirati velikom brzinom. Kada posuda tone u snijeg, puž počinje ga pomicati prema središtu. Budući da je oštrica postavljena u središte svrdla, snima snijeg i baca ga kroz žlijeb.

Načelo djelovanja rotacijska jedinica ne mnogo drugačije. Nakon pokretanja motora rotor počinje rotirati. Kanta se utapa u snijeg, lopatice rotora zahvaćaju snježnu masu, razbiju je i bacaju kroz žlijeb.

Dva stupnja puhala za snijeg radi ovako. Nakon što se motor pokrene, okretanje počinje ne samo puža, već i rotora postavljenog iza njega. Kada snijeg uđe u kantu, on se hvata vijkom i dovodi do središta kućišta. Budući da je rotor ugrađen u središte žlice, snijeg je zahvaćen njegovim lopaticama i izbačen je kroz otvor.

Uobičajene smetnje snijega i njihovi uzroci

Unatoč jednostavnosti gradnje, strojevi za snijeg također su podložni kvarovima. Kvarovi mogu biti jednostavni, što korisnik može sami riješiti ili složenije. U takvim slučajevima popravak strojeva za snijeg neće biti moguć bez pomoći stručnjaka. Najčešći kvarovi snježnih brazda izraženi su u nastavku.

1. Puhalo za snijeg se neće pokrenuti, Uzrok može biti neispravna svjećica ili loš kontakt visokonaponskog kabela u svitku ili u poklopcu svjećice.
2. Motor je nestabilan, Često je takvo ponašanje motora uzrokovano uključivanjem elektroda svjećice ili nepravilno postavljenim razmakom između njih.
3. Crni ispuh, Može doći do pojave crnog dima zbog benzina loše kvalitete ili zbog zatvorene zaklopke zraka rasplinjača.
4. Jedinica je prestala kretati naprijed, Taj se problem može pojaviti zbog slabljenja pogonskog kabela, zbog neporavnavanja tarnog pogona ili remena za vuču.
5. Jake vibracije, Jedinica prekomjerno vibrira ako su vijci koji pričvršćuju motor za okvir olabavljeni.
6. Užad startera se ne povlači, To znači da je zamašnjak nešto zaustavljen. Morat ćete otvoriti poklopac koji skriva mehanizam zamašnjaka i pronaći uzrok zaglavljivanja.
7. Uređaj je prestao bacati snijeg, Postoji nekoliko razloga za neispravnost: strano tijelo je palo u svrdlo (rotor); zaštitni vijak je odrezan; motor radi s niskim brojem okretaja; proklizava pogonskog remena zbog loše napetosti ili potpuno odrezana; svrdla su prekrivena ledom i ne mogu se rotirati.

Puhalo za snijeg se neće pokrenuti

Ako se puhalo za snijeg ne pokrene, prvo provjerite je li gorivo dostupno iu njegovoj kvaliteti: motor se neće pokrenuti ako je bio u spremniku oko 3 mjeseca. Potrebno je isprazniti stari benzin, napuniti ga svježim, pumpati ga u rasplinjač (ako je potrebno prema uputama) i pokušati pokrenuti motor. Obično zamjena goriva daje pozitivan rezultat.

Problemi s pokretanjem motora mogu se pojaviti u sljedećim situacijama.

1. Senzor ulja blokira pokretanje motora, Potrebno je provjeriti ima li u kućištu kolica dovoljno ulja s posebnom šipkom za mjerenje razine ulja. Ako je sve u redu s razinom ulja, možete pokušati isključiti senzor. U slučaju pokretanja motora nakon odspajanja senzora, treba ga zamijeniti.
2. Nakon pritiska na gumb za pokretanje, starter je na svom mjestu., U tom slučaju morate provjeriti bateriju jer se na niskim temperaturama napunjenost baterije brzo gubi. Baterija se mora napuniti u toploj prostoriji, zatim ugraditi u jedinicu i pokrenuti motor starterom. Također, starter se možda neće pokrenuti ako se slomi. Provjerite je li to vrlo jednostavno: pokušajte pokrenuti motor s ručnim pokretanjem. Ako se motor pokrene, popravite ili zamijenite sklop elektropokretača.
3. Starter je teško okretati radilicu motora, To se može čuti karakterističnim niskim zvukom. Teško je okretati koljenasto vratilo, obično zbog toga što se na hladnoći skupilo ulje koje se nalazi u motoru. Jedinicu je potrebno staviti u toplu garažu neko vrijeme dok se motor ne zagrije na sobnu temperaturu, a nakon toga se snježni valjak pojavi na ulici i pokrene se motor.

Važno je! Nikada nemojte pokušavati zagrijati motor s paljenjem. U većini slučajeva to dovodi do eksplozije goriva i požara. Osim toga, mnogi su plastični dijelovi pričvršćeni na motor, koji se mogu deformirati kada su izloženi visokim temperaturama.

Ako se motor ne pokreće ni pomoću ručnog startera niti pomoću električnog, ili se zaustavlja nakon pokretanja, tada mogu postojati 2 "krivca" kvara: modul paljenja ili rasplinjač.

Problemi sa svijećom i paljenjem

Kako se motor ne bi pokrenuo zbog svjećice, mora se odvrnuti od cilindra. Pregledajte njezine elektrode. Ako su pokriveni čađom ili poplavljeni gorivom, temeljito ih očistite, dobro osušite i postavite ispravan razmak - mora biti 0,75 mm.

Zatim učinite sljedeće. Stavite čep na svijeću i dodirnite ga (s metalnom maticom) do kućišta motora motora. Povucite ručicu ručnog pokretača stroja. U tom slučaju između elektroda svijeće bi se trebala pojaviti iskra. U slučaju kada se iskra ne pojavi, ona je slaba ili odstupa prema izolatoru, a svijeću treba zamijeniti novom.

Ako nakon zamjene iskre još uvijek nema iskre, treba potražiti uzrok u sustavu paljenja (svitak, magneto itd.). Najčešće rješava problem kontrola paljenja.

1. Uklonite poklopac koji pokriva magneto.
2. Otpustite vijke koji drže modul paljenja.
3. Uzmite mali komad papira iz običnog A4 lista. Listajte papir 4 puta.
4. Umetnite papir ispod modula paljenja, kao što je prikazano na sljedećoj fotografiji.
   
5. Pritisnite zavojnicu na magnet i zategnite pričvrsne elemente. Na ovom podešavanju može se razmotriti prekidač bacača snijega u motoru za paljenje.

Podešavanje ventila

Ako se puhalo za snijeg ne pokrene ispravno ili nakon pokretanja motora, čujete da su okretanja plutajuća, zatim najprije provjerite filtar za zrak, Ako je začepljen, dobro isperite i osušite.

Sljedeći razlog za plutajuće okrete je neregulirani ventili motora, Ventili su podešeni ovim redoslijedom.

1. Odvijte svjećicu.
2. Skinite poklopac koji pokriva blok ventila.
   
3. Uklanjanjem poklopca vidjet ćete klackalice ventila.
   
4. Dalje, trebat će vam pronaći mrtvu točku klipau krajnjem gornjem položaju.To se postiže pomoću odvijača umetnutog u rupu u kojoj se nalazila svijeća. Okretanjem osovine motora za remenicu postižite takav položaj da je klip u gornjem položaju. U tom slučaju, klackalice ventila trebaju biti labave.
5. Prvo se podešava ulazni ventil, onaj s desne strane. Između njega i snopa treba biti razmak od 0,1 mm. Za postavljanje potrebno čišćenje koristite posebnu mjernu šipku.Normalno, ako ubacite sondu u prazninu, ona ne bi trebala hodati previše slobodno, ali to ne bi trebalo biti preusko. Prvo odvrnite protumaticu (onu koja je manja) na klackalici na desnoj strani, zatim otpustite veliku maticu.
6. Umetnite mjerač ispod jarma i lagano povucite maticu. Provjerite silu stezanja laganim pomicanjem uređaja.
   
7. Nakon postavljanja potrebne sile stezanja zategnite maticu.
8. Podešavanje ispušnog ventila vrši se na sličan način. Potrebna je samo debljina sonde od 0,15 mm.
9. Nakon podešavanja ventila, zatvorite poklopac ovog uređaja i pokrenite motor.

Problemi s rasplinjačem

Drugi krivac da snowplow ne pokrene svibanj biti neispravan karburator. Razlog zbog kojeg se puhalo za snijeg može zaustaviti može biti u začepljenju kanala za gorivo karburatora, osobito ako se motor zaustavi kada je zaklopka zatvorena.

Ako pogledate rasplinjač karburatora, može se činiti da je vrlo teško napraviti ga. Ali u stvarnosti to nije. Sljedeća slika prikazuje model rasplinjača koji je često prisutan na strojevima za snijeg.

Uređaj za raspršivač rasplinjača:

• komora s plovkom;
• plovak s igličastim ventilom;
• komora za miješanje;
• difuzora;
• prigušni ventil;
• raspršivač;
• ventili za gorivo;
• ventil za zrak;
• jet.

Za količinu goriva u rasplinjaču udovoljava plovku. Ako se količina goriva smanji, plovak se spušta i igličasti ventil otvara dovod goriva. Kada je to dovoljno, plovak se ponovno diže i ventil zatvara ulaz. Nadalje, nakon komore s plovkom, gorivo prolazi kroz mlaz i raspršivač u spremnik za miješanje. U njemu se gorivo miješa s zrakom, koji ulazi u komoru kroz ulaz. Protok zraka je reguliran prigušnom zaklopkom.

Neuspjeh rasplinjača uglavnom je uzrokovan začepljenjem kanala kroz koje benzin ulazi u komoru za miješanje. Stoga je potrebno čišćenje rasplinjača.

1. Prije početka čišćenja odvrnite bočnu maticu na spremniku rasplinjača. Ovo je čep s kojim možete ispuštati benzin. Ne zaboravite zamijeniti malu posudu kada odvijete čep.
   
2. Zatim biste trebali sami odvrnuti šalicu.
   
3. Često se u čaši može vidjeti nakupljanje masne prljavštine koju treba ukloniti.
   
4. Budući da je jasno da je zagađenje puno, bit će potrebno očistiti cijeli gorivi sklop. U tu svrhu odvojite rasplinjač od cilindra motora. Uklonite matice koje drže filtar za zrak.
   
5. Izvadite filtar iz svornjaka.
6. Zatim odspojite sav potisak i crijevo za gorivo od rasplinjača.
7. Odvojite usisnu polugu od rasplinjača i izvadite cijeli sklop iz klinova.
8. Na dnu rasplinjača vidjet ćete plovak i gumenu brtvu. Mora se ukloniti i dobro isprati.
   
9. Zatim trebate očistiti mlaz. Nalazi se u središnjem dijelu tijela. Odvija se odvijačem. Za čišćenje mlaznice možete koristiti iglu za šivanje ili tanku žicu.
   
10. Ispod mlaznice nalazi se mali rukav u obliku cijevi. Također treba ukloniti i očistiti sve rupe, uključujući i strane.
11. Zatim izvadite plutajuću iglu povlačenjem igle pincetom. Isperite dio benzinom i dobro ga osušite.
    
12. Da biste nastavili s čišćenjem rasplinjača, morate odvrnuti plastični vijak na vrhu uređaja. Ali prije nego što se odvije, morate se sjetiti koliko je to bilo zategnuto.U ovom primjeru, vijak strši oko 2-3 mm.
    
13. Odvijte vijak, vidjet ćete gumeni čep. Također ga treba ukloniti.
    
14. Rupa u tijelu, na mjestu gdje je bio čep, mora se oprati i puhati komprimiranim zrakom. Možete koristiti kompresor ili običnu ručnu pumpu. Za ispiranje možete koristiti benzin ili poseban tekućina za pranje.
    
15. Ulijte tekućinu u sve unutarnje i vanjske rupe u tijelu rasplinjača koje ćete vidjeti, a zatim ih ispuhajte zrakom.
16. Montaža rasplinjača i ugradnja na motor odvija se obrnutim redoslijedom.

Obično podešavanje rasplinjača nije potrebno, jer je navoj vijka za podešavanje fiksiran ljepilom.

Zamjena pogonskih remena u plugu za snijeg

Pogonski remeni za snijeg koji su napravljeni za prijenos rotacijskog gibanja od pogonskog vratila do pogonskog.

U strojevima za snijeg postoje 2 vrste pojaseva. Prvi pojas povezuje osovinu svrdla jedinice s pogonskom osovinom, a drugi prenosi rotacijsko gibanje na kotače.

Stoga, ako puhalo za snijeg ne vozi naprijed ili se njegov vijak ne okreće, tada morate vjerovati remenima i, ako je potrebno, zamijeniti ih. Za postavljanje remena na uređaju za čišćenje snijega slijedite ove korake.

1. Odvojite žlijeb od snježnog pluga.
2. Uklonite zaštitni poklopac s remenima koji prekrivaju remenice.
   
3. Odvojite mehanizam svrdla od motora jedinice odvijanjem nekoliko vijaka.
   
4. Zatim trebate staviti novi remen na remenicu snijega, odnosno na remenicu mehanizma svrdla. Veličina pojasa bi trebala biti jednaka veličini iste.
   
5. Povucite mehanizam vijka (možda će vam trebati pomoć još jedne osobe) na motoru i stavite remen na remenicu pogonske osovine tako da na jednoj strani padne ispod pritisnog valjka s oprugom koja je pričvršćena na njega. Valjak služi za zatezanje remena.
6. Kada pričvrstite vijčani mehanizam na motor, zamjena remena puža bit će potpuno dovršena.

U slučajevima kada uređaj odbija voziti, mogu postojati 2 razloga: trošenje tarnog prstena i prekid pogonskog remena kotača. Ako je trenje u redu, onda je za popravak kvara potrebno promijeniti pogonski remen.

Pogonski remen se mijenja na isti način kao i remen svrdla. Tek nakon odspajanja mehanizma svrdla potrebno je ukloniti poklopac koji skriva remenicu pogona kotača (označenu strelicom).

Puž za puhanje snijega se ne okreće niti se polako okreće

Problemi s rotacijom svrdla mogu biti uzrokovani nekoliko razloga: rezanje sigurnosnih vijaka, nedovoljna napetost ili lom kabela pogona puža, lom mjenjača s pogonom vijka.

Zamjena vijaka za smicanje

Na činjenicu da se vijak za uklanjanje snijega ne okreće može utjecati ne samo pojasevi puža koji su poderani, nego i rezne vijke. Potonji su izrađeni od mekog metala i služe za učvršćenje svrdla.

Ako rotirajući puž naiđe na prepreku, kao što je rubnjak ili kamen, vijci su odrezani, puž se zaustavlja i primijetite da ne izbacuje snijeg dok motor radi. Na taj način vijci za smicanje obavljaju zaštitnu funkciju i sprječavaju oštećenje mjenjača, kao i samog puža.

Zamjena vijaka za smicanjeako se svrdlo ne okreće, to je vrlo jednostavno. Potrebno je poravnati rupu na pužu s rupom na vratilu i umetnuti vijak u nju, a zatim je pričvrstiti maticom ili opružnom kopčom, kao što je prikazano na sljedećoj fotografiji.

Zamjena kabela pogona puža

Ponekad slabljenje kabela pogona vijka postaje razlog da puhalo za snijeg loše izbacuje snijeg. To je zbog činjenice da pritisni valjak s kabelom spojenim na njega s nedovoljnom snagom pritisne pogonski remen. Ponekad se kabel prekida, što uzrokuje zaustavljanje vijka za snijeg. U tom slučaju bit će potrebno zamijeniti kabel pogona svrdla. Prvo, kabel je uklonjen iz ručke jedinice, a zatim odvojen od tlačnog valjka.

Popravite zupčanik puža

Popravak svrdla, odnosno njegovog mjenjača, koji je odgovoran za prijenos rotacijskog gibanja na osovinu svrdla, potreban je kada se osovina potisnog vratila ne okreće ili su njezini pokreti neravni. Mjenjač obično ne uspije zbog prirodni zupčanici.

Ponekad se zubi zupčanika mogu slomiti ako korisnik postavi obične (metalne) vijke umjesto vijaka za rezanje na osovinu vijka. U tom slučaju, kada pomični vijak pogodi čvrstu prepreku, vijci se ne odsjecaju, a cijeli teret pada na zupčanike prijenosnika, iz kojih oni propadaju.

Na sljedećim fotografijama možete vidjeti kako izgledaju novi i istrošeni zupčanici mjenjača.

Da biste uklonili mjenjač, ​​morate isključiti cijeli mehanizam za uklanjanje snijega iz motora. Kako ukloniti svrdlo, opisano gore. Zatim morate rastaviti svrdlo kako biste došli do mjenjača montiranog na vratilu.

Kućište mjenjača sastoji se od dvije polovice, koje su zajedno pričvršćene vijcima. Nakon uklanjanja vijaka, tijelo će se podijeliti, i vidjet ćete uobičajeni zupčanik i pužni zupčanik koji je montiran na vratilu.

Najčešće se zubi lome na konvencionalnom zupčaniku, pa ga treba ukloniti s osovine i zamijeniti novim.

Nakon podmazivanja okrenite mjenjač i montirajte cijeli mehanizam za uklanjanje snijega obrnutim redoslijedom.

Popravak trenja prstena

Frikcioni prsten je dio transmisije, zbog čega se kotači snježnih strojeva pokreću.

Prsten je montiran na kotaču kvačila.

U normalnom radu snježnog pluga, u skladu sa svim pravilima za brzine prebacivanja, frikcijski prsten je izložen vrlo sporom trošenju. Ali ako prekršite pravila, ovaj element se brzo briše i ne uspijeva.

Razlozi trošenja gumenog prstena kvačila mogu biti sljedeći.

1. Tijekom rada uređaja korisnik prebacuje brzinu bez zaustavljanja stroja, U tom slučaju, gumena brtva ima teška opterećenja i nosi. Kada se prsten istroši, metalni prsten se također deformira, nakon čega se snowplow prestane kretati.
2. Brzo trošenje prstena i pojavljivanje dubokih žljebova na njemu nemarno upravljanje jedinicom, To jest, strojar dopušta proklizavanje kotača, na primjer, na usponima, na teškim dionicama ceste ili u velikim snježnim nanosima.
3. Također, kvačilo se troši zbog banalnosti korozija prstena zbog vlage, Ako se nakon rada ne poduzmu nikakve preventivne mjere za uklanjanje ostataka snijega iz ovog bloka, prsten će hrđati, raspadati se i frikcijska spojka više neće obavljati svoje funkcije.

Kada je frikcijska kvačila istrošena, uređaj počinje trzati ili se potpuno zaustavlja. Postoje i problemi pri promjeni brzine uređaja i pri promjeni smjera kretanja (naprijed i natrag).

Popravak trenja disk sa svojim vlastitim rukama kako slijedi.

• ispuštanje plina iz spremnika;
• postavite uređaj na položaj za njih. održavanje, kao što je prikazano na sljedećoj slici;

• izvadite kotače iz jedinice;
• uklonite poklopac kućišta radilice tako da odvijete 4 ili 6 vijaka (ovisno o modelu uređaja);
• rastavite šasiju;
• uklonite lijevu i desnu prirubnicu (vidi sliku ispod) - to su pokrivači koji pokrivaju ležajeve;

• pomaknite heksadecimalnu os ulijevo i uklonite frikcijski disk s njega.

Ako se ne samo da je prsten istrošen, nego i sam kotač, tada će biti potrebna puna kvačila., Da biste zamijenili gumeni prsten, otpustite 4 vijka, uklonite istrošeni dio i umetnite novi u disk, a zatim ponovno pritegnite učvršćivače.

Sklop cijelog frikcionog sklopa i bacača snijega u cjelini provodi se obrnutim redoslijedom.

Savjeti za pravilnu uporabu snijega

Kako biste produžili vijek trajanja snježnog pluga i smanjili vjerojatnost različitih kvarova, slijedite određena pravila za brigu o ovoj vrsti opreme.

1. Prije početka zime je potrebno provjerite sve montažne vijke na puhalu za snijeg i po potrebi ih pritegnite. Također trebate provjeriti napetost remena i stanje svih pokretnih dijelova jedinice.
2. Preokrenite stroj, provjerite integritet strugalice, čiji je zadatak - ostrugati snijeg s tla. Ako se ovaj dio istrošio i ne zamijeni na vrijeme, to će u budućnosti uzrokovati oštećenje tijela svrdla.
3. Pazite razina ulja u kućištu radilice, U tu svrhu na kućištu radilice nalazi se posebna sonda. Što češće provjeravate razinu ulja, manje je vjerojatno da će motor uspjeti. U prosjeku, ulje će se konzumirati nakon 25 sati rada snježnog obarača.
4. Nakon završetka uklanjanja snijega nemojte odmah isključiti motor jedinice. Potrebno je pustiti stroj da radi u praznom hodu pomoću rotirajućeg svrdla. To će omogućiti pokretnim dijelovima snježne brazde da se riješe ostataka snijega i leda. Također se preporuča izliti jedinice jedinice, prekrivene snijegom ili ledom, toplom vodom, zatim ih obrišite i osušite. Ako vlaga uđe u mehanizam jedinice, možete je ukloniti kerozinski sprej (prodaje se u cilindrima). Nakon čišćenja snježni plug treba spremiti u toplu garažu ili u drugu prostoriju.
5. Barem jednom godišnje provjerite i očistite svjećicu, Ako je potrebno, zamijenite dio novim.
6. Također, jednom godišnje morate podmazati sve ležajeve, mjenjač i ekscentre. Za podmazivanje koristite LITOL-24.
7. Prije slanja snijega na dugotrajno skladištenje potrebno je: ukloniti nakupljenu prljavštinu na svim dijelovima jedinice; ukloniti svu vlagu iz svih čvorova uređaja; ispraznite sve benzine iz spremnika i podmažite sve radne predmete; Izvadite bateriju (ako je predviđena dizajnom uređaja) i spremite je odvojeno od uređaja.

Što se tiče električnih puhala za snijeg, briga o njima je ista kao i za benzinske jedinice, s izuzetkom pravila održavanja motora.