Uzroci benzinskih i električnih kvarova trimera

Trimer, i električni i sa motorom s unutarnjim izgaranjem (ICE), nezamjenjiv je alat u ljeto i jesen za vlasnike kuća i privatne kuće. Njime se lako uklanjaju korovi, mali se grmovi i travnjak se izravnava. Ali, kao i svaka tehnika, trimeri ne uspijevaju u najnepovoljnijem trenutku. Za rješavanje problema vlastitim rukama, korisnik ove tehnologije prvo mora odrediti uzrok njihovog izgleda.

Glavni kvarovi benzina i električnih trimera

Kod benzokosa i električnog trimera, ako ne uzmemo u obzir oštećenja koja su povezana s štapom i glavom za košnju, uglavnom se javljaju smetnje blizu motora.

Kvarovi trimera za benzin

Tipični kvarovi benzinskih trimera koje vlasnici ove jedinice najčešće susreću su sljedeći:

• kvar motora;
• problemi s rasplinjačem;
• problemi s opskrbom gorivom;
• neispravnost prigušivača;
• kvar mjenjača;
• starter razbio;
• problemi s filtrom za zrak;
• Odzračnik na spremniku bio je začepljen.

Neispravni električni trimeri

Budući da je uređaj kosilice puno lakše nego mototrimmer, onda razlozi za njegov neuspjeh malo.

Treba napomenuti da je uklanjanje nekih od njih bolje prepustiti stručnjaku.

U osnovi, trimer normalno prestaje raditi u sljedećim slučajevima:

• kvar električnog kabela;
• neispravan kontrolni gumb;
• izgaranje namotaja statora motora;
• slomljeni kontaktni priključci na motoru.

Zašto se trimer za plin ne pokreće

Razlozi zbog kojih je motorna rezna ploča prestala da se uključuje može biti različita, stoga je potrebno provesti faznu dijagnozu uređaja.

Spremnik goriva (kvaliteta goriva)

Ne zaboravite da je uvijek prije pokretanja jedinice potrebno dostupnost goriva i provjera kvalitete, U tom slučaju, nemojte biti pohlepni i štedite, kao i „pametni“ u pogledu količine dodanog ulja. Sve se mora obaviti u skladu s uputama priloženim uz uređaj, jer ako klipna grupa ne uspije, zamjena će koštati oko 70% ukupne cijene trimera. Napunite gorivo po stopi koju ćete u potpunosti iskoristiti tijekom rada, Benzin koji ostane u spremniku nakon nekog vremena gubi svoja svojstva i može oštetiti motor, Stoga ne pripremajte smjesu za buduću uporabu iu velikim količinama. Ako se benzinska kosilica ne pokrene dobro, pokušajte isprazniti “staro” gorivo iz spremnika i napunite ga svježe pripremljenom mješavinom.

Važno je! Punjenje vozila, čiji je izvor nepoznat, pun je negativnih posljedica. Benzin mora biti visoke kvalitete, kupiti na benzinskoj postaji, a njegova marka ne smije biti niža od AI-95.

Kanal svijeća i svijeća

Dakle, promijenili ste gorivo, ali ništa se nije promijenilo, a trimer se još uvijek ne pokreće. U ovom slučaju vrijedi provjeriti kanal svijeće: ne baca ga gorivom smjesom. Korisnici često prevodi zaklopka za zrak u položaju "OFF" (isključeno) pri pokretanju, a kada se motor pokrene, ne stavljajte ga u položaj "ON" (uključeno), nakon čega se ugasi. Nadalje, pokušaj ponovnog pokretanja motora s unutarnjim izgaranjem dovodi do činjenice da benzin ispunjava svijeću, a početak postaje nemoguć. Da biste dijagnosticirali i riješili mogući problem u ovom čvoru, učinite sljedeće.

1. Potrebno je odvrnuti svjećicu, dobro obrisati i osušiti. Prilikom ugradnje svjećice u cilindar, ona mora biti suha.
2. Iscijedite akumulirano gorivo iz komore za izgaranje. To se radi kroz rupu iz koje se odvija svijeća.
3. U prisutnosti naslaga na elektrodama svijeće, ona se mora ukloniti ili tankom pločom ili pilom za nokte.
4. Nemojte zaboraviti prije postavljanja dijelova na mjesto kako biste postavili razmak između elektroda. Razmak na svijeći mora biti jednak 1 mm. Kao sonda za provjeru razmaka, možete koristiti novčić.
5. Zatim sastavite jedinicu, pročitajte upute za pokretanje i pokušajte ponovno pokrenuti motor.

Ako se motor ne pokrene, morat ćete provjeriti iskru. Za ovo:

• odvrni svijeću;
• stavite čep visokonaponske žice;
• dodirnite njegov metalni dio s kućištem cilindra (kako biste osigurali kontakt, možete umetnuti cjevasti ključ) kao što je prikazano na donjoj slici;
• povucite kabel za pokretanje tako da se dogodi nekoliko okretaja motora.

Normalno, svaki put kada se klip kotrlja između elektroda svijeće, iskra mora kliziti. Ako postoji iskra, onda je razlog što se motor ne pokreće, morate pogledati u drugim čvorovima uređaja.

Da biste bolje razumjeli proces, kako testirati svijeću za iskru, možete je upotrijebiti videogdje je test prikazan na primjeru plinskih kosilica Soyuz.

Ako nema iskre, onda na početku provjerite kabel, povezujući svijeću s zavojnicom - možda je razlog u tome. Možete ga nazvati pomoću testera. Ako se otkrije otvoreni krug, potrebno je zamijeniti visokonaponski kabel.

Također može biti uzrok nestanka iskre kvar indukcijskog svitka (Magnetit). Slika ispod pokazuje kako izgleda zavojnica (magneto) iz Patriot trimera za benzin (Patriot).

Da biste uklonili kvar, morate provjeriti magnetni trimer, odnosno njegov primarni i sekundarni namotaj pomoću testera. Na primarnom namotu otpor bi trebao biti između 0,4 i 2,0 ohma. Ako uređaj pokazuje 0, to znači da je došlo do kratkog spoja u namotu i ako je beskonačnost jasan znak otvorenog kruga. Otpor na sekundarnom namotu mora biti između 6 i 8 kΩ.

Na nekim zavojnicama može dostići vrijednost od 15 kΩ.

Zračni filtar

Ako vaša plinska kosilica ne starta dobro ili se ugasi odmah nakon pokretanja, obratite pozornost na filtar za zrak jer može biti začepljen, zbog čega zrak ne ulazi u komoru za izgaranje i gorivo se ne zapali. Da biste provjerili je li filtar u kućištu, uklonite ga i pokušajte pokrenuti motor. Ako je zaradio, onda je razlog pronađen. Filter se mora zamijeniti ili dobro isprati i osušiti prije ugradnje. U slučaju kada ste otkrili ulje u filtru za zrak, mora se isprati benzinom, dobro ocijediti i osušiti najmanje 2 sata prije ugradnje.

Međutim, ako se uređaj još uvijek ne pokreće s uklonjenim filtrom za zrak, preporučuje se provjera filtra za gorivo.

Filter za gorivo

Ovaj filter čisti gorivo od moguće kontaminacije. Ako je začepljen, benzin ne ulazi u cilindar i, sukladno tome, uređaj ne radi ili se zaustavlja nakon pokretanja. Filter za gorivo se nalazi na kraju usisnog crijeva, koji se nalazi unutar spremnika za gorivo. Da biste došli do filtra, morate ukloniti utikač s cijevima koje izlaze iz njega.

Prilikom uklanjanja utikača, usisno crijevo se može olabaviti i ostati u spremniku. Uklanja se pincetom.

Zatim izvadite stari filter za gorivo iz crijeva i na njega stavite novi, prethodno kupljen. Također možete očistite filtar za gorivoako nemate novog. Filter mora biti pričvršćen na crijevo pomoću opružne kopče.

Ugradite usisnu cijev na čep i umetnite posljednju u spremnik.

Valja napomenuti da u nekim modelima trimeri usisni crijevo nije na cijevi, ali unutar spremnika.Možete ga ukloniti pincetom ili zakrivljenom kukom od žice.

predah

Odzračivanje je nepovratni ventil koji je dizajniran za izjednačavanje tlaka u spremniku plina. Ako je začepljen i ne dopušta zrak u smjeru spremnika, unutar spremnika goriva nastaje vakuum, a gorivo prestaje teći u rasplinjač. Da biste provjerili stanje ventila, uklonite crijevo koje ide iz spremnika u rasplinjač. Ako benzin iz spremnika ne istječe, onda je odušak začepljen.

Korisnici trimera često se pitaju: gdje je odušak za zrak? Ovaj ventil se obično nalazi u poklopcu spremnika za gorivo i izgleda kao na sljedećoj slici.

Čišćenje oduška je vrlo jednostavno: rastavite ventil i operite sve njegove dijelove. U nekim benzokosama ovaj ventil može biti smješten izravno na spremniku za gorivo, Odmah naći da neće raditi, jer je skriven od očiju ispod kućišta startera. Takav odušak se čisti običnom iglom.

Kanal ispuha

Razlog što je trimer značajno izgubio snagu i kada pokušava povećati broj okretaja motora, polako ih dobiva, često je začepljenje ispušnog kanala kroz koji ispušni plinovi izlaze iz komore za izgaranje.

Potrebno je ukloniti prigušivač zvuka tako da dim ne uđe u cilindar. Zatim očistite ispušni kanal od ugljika.

To treba učiniti vrlo pažljivo, ne dopuštajući da depozit uđe u komoru za izgaranje.

Nakon ovog postupka slaba snaga jedinice i sporo podešavanje brzine vrtnje glave za košnju više vas neće uznemiriti.

Nedovoljna kompresija

Ako je kompresija nedovoljna, pokrenite motor, u većini slučajeva neće raditi. Da biste provjerili kompresiju, možete koristiti automobilski kompresor.

1. Izvadite svjećicu iz motora cilindra.
2. Uvrni joj kompresor.
   
3. Počnite povlačiti kabel za pokretanje kao i kod pokretanja kosilica za benzin. Učinite to dok strelica na mjernom uređaju ne prestane kretati prema gore. Ova vrijednost će pokazati silu kompresije ovog motora.

Koja bi kompresija trebala biti? Obično bi trebala biti kompresija ne manje od 8 kg / cm², Iako je čak i sa 8 kg / cm² Neki motori nemaju praznog hoda niti zastoj jer gorivo nije dovoljno pumpano. U slučaju da kosilica ne pumpa iznad 8 kg / cm²morat ćete provjeriti cilindar, klip i prstenove.

Također može doći do loše kompresije slabo pričvršćeni karburator, Provjerite je li on zapanjujući. Ako je tako, pritegnite učvršćivače koji ga dobro drže. Također, ako je karburator loše navučen, možete vidjeti da kad radite benzina kaplje.

Električni trimer vibrira

Mnogi korisnici kosilice su primijetili da neko vrijeme nakon početka rada uređaja počinje snažno vibrirati. Na nekim trimerima, uglavnom u skupim modelima, ugrađen je sustav protiv vibracija u obliku amortizera, koji se nalazi između motora i šipke. Ali u nekim slučajevima čak i ona ne štedi od jakih vibracija. Razlog za jake vibracije u trimeru može biti mala količina ili nikakvo podmazivanje na krutoj ili fleksibilnoj osovini unutar nosača.

zamjena maziva s tvrdim vratilom događa se kako slijedi:

• odvijte prijenosnik koji se nalazi na dnu šipke;

• nakon uklanjanja mjenjača vidjet ćete kraj osovine, za koju trebate povući da biste uklonili dio;

• nakon uklanjanja osovine treba ga podmazati specijalnim mazivom „Shrus-4“ ili običnim mazivom „Litol-24“;

• Nanesite malu količinu maziva na osovinu i ravnomjerno je rasporedite po cijeloj dužini dijela, uključujući i zupce na krajevima šipke (ako su razrađeni, osovina će se morati zamijeniti);
• nakon podmazivanja vratilo vratite natrag u šipku i stavite zupčanik na njegovo mjesto.

Podmažite fleksibilno vratilo izvršiti kako slijedi:

• odvrnite i uklonite glavu za košnju;
• izvadite šipku iz električnog motora odvrtanjem para vijaka;
• izvucite savitljivi kabel iz šipke;
• podmazati kabel preko cijele duljine.

To je učinjeno na ovaj način: prvo morate podmazati kraj kabela, a zatim ga umetnuti u štap, a zatim, dok se kreće unutar cijevi, nanesite mazivo na dio i ravnomjerno ga rasporedite po površini. Zatim umetnite fleksibilno vratilo u električni motor i pričvrstite ga.

U slučaju kada mazivo ne pomaže, a vibracije nastavljaju se pojavljivati, trebat ćete promijeniti fleksibilno vratilo.

Trimer je vrlo vruć

Do pregrijavanja trimera može doći zbog mnogo razloga:

• benzin nema oktanski broj, koji je naveden u uputama za jedinicu;
• udjeli benzina i ulja nisu opaženi tijekom pripreme smjese goriva;
• mješavina goriva s uljem pripremljena je dugo vremena (smjesa se ne može skladištiti dulje od 2 tjedna);
• trimer radi dulje od vremena koje zahtijevaju upute;
• trimmer male snage koristi se na debeloj i tvrdoj travi, uređaj radi s preopterećenjem i brzo se zagrijava;
• pomaknut prema šipki ili zaglavljenom poklopcu kazete.

Ovo se događa ako instalirate neprikladna za ovu glavu za košnju jediniceili kada se osa premjesti unutar štapa. Ove promjene otežavaju rotaciju, povećava se opterećenje motora i pregrijava.

Izbor kupaca u 2018

ECHO SRM-2305SI trimer