Popravak i podmazivanje trimera zupčanika

Čestim, intenzivnim korištenjem kosilica, mjenjač može početi zagrijavati ili činiti zvukove neuobičajenim za normalan rad, primjerice škrgut. To znači da se mehanizam mora podmazati. Ako to nije učinjeno na vrijeme, tada će se pojaviti ozbiljniji problemi (na primjer, brzina će se brzo istrošiti i trebat ćete ih zamijeniti), sve do zaglavljivanja. Uz mehanizam zupčanika postoje i drugi kvarovi. Popravak i podmazivanje zupčanik se može obaviti samostalno - za to samo trebate upoznati s značajkama tih radova i zaliha gore na neke od dostupnih alata.

Trimmer reduktor

Trimerni mjenjač je čvor koji prenosi rotacijsko kretanje osovine motora na nož ili liniju za ribolov. Nalazi se na donjem kraju motokos šipke. Reduktor je također dizajniran za smanjenje brzine motora trimera.

Mehanizam ovisi o modelu kosilica nekoliko brzina koje rotiraju velikom brzinom. Kao rezultat toga, oni se zagrijavaju zbog jakog trenja. Ako nema dovoljno podmazivanja, ili ga uopće nema, tada proces dovodi do ozbiljnog pregrijavanja i kvarova dijelova i, sukladno tome, potrebe za izvođenjem složenih popravaka., Da bi se to spriječilo, prijenosna jedinica mora biti podmazana na vrijeme. Rastavljeni mjenjač prikazan je na slici ispod.

Rastavljena oprema

Reduktori modernih trimera različitih modela različitih proizvođača razlikuju se po dizajnu i veličini sjedalo, To se događa:

• okrugla;
• u obliku zvjezdice;
• trg.

Najčešći promjeri okruglih sjedala su 24, 25,5 i 26 mm.

Motokos opremljen mjenjačima s različitim vrstama opreme:

• konusni;
• crv;
• spiroidnyh;
• cilindrična;
• planetarni;
• val;
• u kombinaciji.

Pogonska osovina i prijenosnik su jako opterećeni sklopovi trimera koji su vrlo osjetljivi na trošenje. Između njih, prijenos se prenosi zbog prianjanja zubaca zupčanika, koji se nalaze pod različitim kutovima jedan prema drugome. učinkovito zupčanik radi samo ako nema mehaničkih oštećenja. U tom slučaju, mehanizam se ne smije pregrijati, inače se može zaglaviti.

Glavni kvar mjenjača i kako ih eliminirati

Kod mjenjača električnog ili benzinskog trimera nastaju razni kvarovi. Najčešći su prikazani u tablici ispod. Također možete pronaći uzroke njihove pojave i metode eliminacije.

Ležajevi se uništavaju zbog upotrebe neprikladnog maziva ili zbog njegovog odsustva. Također, njihova šteta uzrokuje teški radni uvjeti motokosy i udar stranih čestica materijala (na primjer, slomljeni metalni zubi mehaničkih prijenosa) jer je cjelovitost anthers slomljena.

Da biste uklonili ležaj, morate ga rastaviti i koristiti posebni izvlakač. Ako ne, onda možete pokušati to učiniti s čekić s unaprijed. U tom slučaju treba raditi pažljivo kako se sjedalo ne bi oštetilo. Upotreba metode predgrijavanja za snimanje ležaja nije preporučljiva. To je zbog činjenice da metal može izgubiti potrebne radne karakteristike.

Ako nož prestaje rotirati pod opterećenjem ili čak miruje, to je praćeno neuobičajenim zvukom.

Većina problema mjenjača može se lako popraviti rukom. Zamijenjeni dijelovi potiču se na kupnju "izvornog", dizajniranog za model motokosa.

Sredstvo za podmazivanje trimera

Podmazivanje zupčanika treba provoditi redovito u skladu s preporukama navedenima u upute za uporabu korišteni model. To bi također trebalo učiniti ako:

• instalirani su novi zupčanici;
• atipični zvukovi iz mjenjača tijekom rada trimera;
• noževi okreću jako.

Osim mjenjača, također je potrebno redovito podmazivati ​​osovinu trimera. To je norma za pravilnu njegu uređaja.

Uz stalnu upotrebu trimera, njegov je zupčanik pod tlakom koji je zalijepljen za noževe, prljavštinu ili zbog promjene momenta. Mazivo mora biti visoke kvalitete kako bi se produljio vijek trajanja prijenosnika.

Korištene vrste masti

Prilikom odabira maziva morate uzeti u obzir sljedeće čimbenike:

• stupanj adhezije kompozicije s metalnim čvorom;
• brand proizvoda;
• oprema za potrošnju maziva.

Poznati proizvođači, na primjer, Stihl, Husqvarna i druge, osim trimera, za njih oslobađanje i podmazivanje. Takvi proizvodi ne samo da smanjuju habanje, već i štite metalne zupčanike od korozije. Stoga je za motokos od ovih marki bolje koristiti vlastite proizvode za podmazivanje.

Ako sastav koji se koristi za podmazivanje ima dobru adheziju, on praktički nije istisnut iz prijenosnika kroz razmake.

Različiti modeli masti konzumirani na različite načine. To je u velikoj mjeri određeno intenzitetom uporabe motokosa i zagrijavanjem prijenosnog mehanizma. Smatra se da je mazivo dostatno ako temperatura mjenjača tijekom rada ne prelazi 40 ° C.

Za konzistentnost, maziva za trimer mogu biti:

• tekućina;
• polutekući;
• krutinu;
• plastike.

U pogledu sastava, tražene su sljedeće vrste maziva:

• grafitznačajno smanjuje trenje, što rezultira poboljšanom rotacijom zupčanika;
• litijkoji je također odličan antikorozivni sastav, zasićen aditivima koji povećavaju otpornost na trošenje metala bez štetnih tvari;
• univerzalankoji sadrže visoko rafinirana mineralna ulja i komponente za poboljšanje performansi.

Primjeri prikladnih maziva su: Champion EP-0, Gear Grease OREGON, Oleo-Mas, Azmol 158, Litol -24. Također biste trebali obratiti pozornost na savjete proizvođača o ovom pitanju i koristiti materijale koje nude. Možete ih kupiti u specijaliziranim prodajnim mjestima.

Mast Champion EP-0 univerzalni 120 gr

Algoritam samopodmazujuće opreme

Provoditi podmazivanje prijenosnog mehanizma njegovih preliminarnih rastavljanje nije potrebno, U tu svrhu već je umetnuta posebna rupa (prikazana je na slici dolje). Osim zupčanika tijekom podmazivanja, pozornost treba posvetiti sljedećim elementima mehanizma:

• sklop ležaja;
• zamašnjak i pužni svitak.

Otvor za umetanje masti

Napunite ulje ili napravite čvrsto mazivo kroz kutiju za mast, zatvorenu vijkom. Istovremeno izvršite radnje u sljedećem redoslijedu:

• tijelo mjenjača se čisti od prljavštine i prianjajuće trave, područje oko škripca je posebno oprezno, tako da ostaci ne uđu u mehanizam;
• pomoću odgovarajućeg alata (često uz pomoć trimera) odvrnite utikač;
• odabrano mazivo se uvodi u otvoreni tehnološki otvor iz cijevi ili pomoću štrcaljke, kao što je prikazano na slici ispod;
• zavijte čep na mjestu.

Podmazivanje prijenosnika

Prilikom izrade maziva potrebno je rotirati nož tako da bude ravnomjerno raspoređen po zubima pomičnih zupčanika.

Ako se iz bilo kojeg razloga zupčanik mora rastaviti, potrebno je staro mazivo potpuno ukloniti s cijele površine zupčanika i kućišta, osovine i tek tada koristiti novu. Rastavljeni mehanizam je prikladno podmazan krutim spojevima.

Cijeli proces podmazivanja mjenjača prikazan je na videu:

Prijenosnu jedinicu je potrebno podmazivati ​​najmanje jednom godišnje, ali se to preporuča svakih 20 sati nakon intenzivne uporabe kosilica. Ako se pojave prvi znakovi kvara s mehanizmom, mazivo treba nanijeti što je prije moguće.

Kako zamijeniti trimer reduktor: algoritam djelovanja

Za zamjenu mjenjača sa sličnim dijelom od istog proizvođača, on se prvo mora rastaviti i ukloniti iz šipke. Djeluju prema sljedećem algoritmu:

• popustiti stezne vijke koji se nalaze ispod prijenosnog mehanizma;
• pomoću okruglih kliješta izvadite dva prstenova vadičepa;
• pomoću alata za izvlačenje ležajevi se pokreću iz pogonskih i pogonskih osovina;
• zatim sastavite mehanizam, obrnutim redoslijedom instaliranjem svih dijelova.

Rastavljeni zupčanik prikazan je na slici ispod.

Rastavljena oprema

Ako izvlakač nije pri ruci, možete ga pažljivo isprobati srušiti ležajeve, Kada se priviknu i uopće se ne pomaknu, možete ih zagrijati s industrijskim sušilom za kosu (na temperaturi od 600 ° C) i ukloniti ih.

Sastavljanje zupčastog sklopa je lakše nego njegovo rastavljanje. Možda ćete trebati samo lagani udarni čekić za sadnju dijelova na mjestu. Nakon montaže provjerite da li se pogonsko vratilo ručno okreće.

Kada postoji potreba za zamjenom prijenosne jedinice s neoriginalnim dijelom, razmislite o tome njihov zamjenjivosti, To bi trebalo uzeti u obzir:

• promjer štapa (ovaj parametar je često 25,4 ili 26 mm);
• parametri pogonske osovine - oblik točke pristajanja i promjera (njegova zajednička vrijednost je 8 mm);
• mogućnost dodavanja zaštite.

Ako se razmatrani parametri podudaraju, moguće je instalirati dijelove drugih modela.

Pravovremeno podmazivanje mjenjača osigurat će daljnji rad bez popravaka. Osim toga, moderni materijali dobro štite metal od korozije, povećavaju njegovu trajnost. Izbor treba dati izbjeljivaču koji preporučuje proizvođač trimera koji se koristi. Ako takvi sastavi nisu dostupni za kupnju, tada se trebaju upotrijebiti razmatrani ili drugi prikladni analozi. Kada je potrebno izvršiti popravak mehanizma, potrebno je pažljivo to učiniti kako se ne bi oštetili pojedini dijelovi.