Paljenje je podešeno na trimeru

Na trimerima za benzin koriste se i dvotaktni motori s unutarnjim izgaranjem (ICE) i četverotaktni motori. Ali sustav paljenja u njima se ne razlikuje od drugih, tako da će popravak i podešavanje ovog sustava paljenja biti isti za različite tipove motora s unutarnjim izgaranjem.

Kako sustav paljenja na trimeru

Sustav paljenja dvotaktnih motora sastoji se od 2 elementa: zamašnjak i zavojnica (magneto). Donja slika pokazuje kako izgledaju.

Na zamašnjaku je rotor, koji radi kao ventilator za hlađenje motora. Na jednoj strani zamašnjaka su također trajni magneti, a na slici je prikazana strelica.

Za vrijeme rotacije zamašnjaka u svitku nastaje električna struja koja služi za stvaranje iskre na svjećici. Pojavljuje se iskra u trenutku kada su magneti izravno ispod magneta.

Zašto trebam podesiti paljenje

U nekim slučajevima, kada se motor ne pokrene, potrebna je prilagodba paljenja. Naravno, najprije morate provjeriti upotrebljivost svjećice i visokonaponskog kabela s poklopcem.

Kontrola paljenja na dvotaktnom motoru potrebna je kako bi se osiguralo pravovremeno paljenje goriva u komori za izgaranje motora, Ispod je dijagram iz kojeg možete razumjeti princip rada motora s unutarnjim izgaranjem.

Iskra u svijeći trebala bi se pojaviti u trenutku kompresije goriva klipom, kada se ne bi malo približila gornjoj mrtvoj točki (TDC). Kada klip prođe kroz TDC, gorivo se pali, uzrokujući da klip padne pod djelovanjem energije eksplozije.

Stoga, ako iz bilo kojeg razloga (uglavnom zbog pomicanja zamašnjaka na osovini u odnosu na njegov početni položaj), gorivo zapali prije nego klip prođe TDC, on se vraća, a koljenasto vratilo se okreće u suprotnom smjeru. Takvo kretanje može oštetiti sklop elektropokretača, rastaviti kabel za lansiranje itd. U tom slučaju se događa rano paljenje goriva.

Također može biti kasno paljenje na trimeru: klip se nakon kompresije goriva, koji se ne zapali, spušta i u tom trenutku se pojavljuje iskra. U ovom slučaju, motor se neće pokrenuti, ili će značajno izgubiti snagu i biti će loše dobiti zamah.

No, takvi problemi s ranim ili kasnim paljenjem na dvotaktnim ledom prilično su rijetki, jer je zamašnjak s magnetima već postavljen u ispravnom položaju, što je savršeno sinkronizirano s kretanjem klipa. Nadalje, zamašnjak je pričvršćen na osovinu ključem i maticom. Stoga je isključena netočna instalacija dijela.

U osnovi, kontrola paljenja je da se postavi pravilan razmak između magneta i zamašnjaka.

Kako provjeriti upotrebljivost magneta

Magneto je glavna komponenta u sustavu paljenja motora te je svitak s primarnim i sekundarnim namotima smještenima oko jezgre, Često, zbog neispravnog magneta, iskra na svjećici nestaje, a ne dolazi do paljenja goriva. Da biste provjerili zavojnicu, trebat ćete koristiti tester i izvršiti sljedeće korake.

1. Na testeru, u modu mjerenja otpora, morate postaviti 200 Ohma. Ova metoda provjerava primarni namot.
2. Spojite jednu elektrodu testera na "masu" svitka, a drugu na kontakt koji izlazi iz magneta. Normalno, otpor bi trebao biti između 0,4 i 2 ohma.
3. Za provjeru sekundarnog namota, morat ćete postaviti prekidač instrumenta na 20 com.Nadalje, jedna sonda uređaja je umetnuta u kapicu svijeće, a druga je spojena na "masu". Normalno, otpori bi trebali biti u rasponu od 4-6 parova ili više (ovisno o modelu).

Kada je krug otvoren, uređaj će pokazati beskonačnost, a kada bude zatvoren, prikazat će 0 (nula).

Ako je, međutim, nemate tester, možete koristiti sljedeću metodu, vodeći računa o tome da elektroda ne dodiruje cilindar, u suprotnom će svitak eksplodirati.

1. Skinite kapicu sa svijeće. Uvrtanje svijeće ne zahtijeva spremanje kompresije.
2. Potrebno je umetnuti čavao u čep bez čepa. Nokat mora biti takvog promjera da se dobro čuva u kapici.
3. Vezite čep s čavlom na cilindar pomoću dielektrika, tako da je razmak između elektrode i tijela cilindra u rasponu od 5,5 do 7 mm (ali ni u kojem slučaju ne dodiruje "masu").
4. Upotrijebite elektropokretač kako biste više puta oponašali pokretanje motora. Tipka za paljenje mora biti uključena.
5. Promatrajte pojavljuje li se iskra i koja boja ima.

Normalno, iskra bi trebala biti jaka, bijele boje ili plavkaste nijanse. Ako je iskra slaba i njezina boja narančasta ili žuta, to ukazuje na neispravan magnet.

Vi bi također trebali uzeti u obzir činjenicu da ponekad magneto u hladnom stanju može proizvesti dobru iskru. No, nakon zagrijavanja zbog unutarnjih grešaka prestaje proizvoditi struje. Čim se svitak ohladi, trimer se ponovno pokreće i radi neko vrijeme dok se magneto ponovno ne zagrije. Ovaj svitak se mora zamijeniti.

Ponekad svjećica može uzrokovati sličan problem s grijanjem, čak i ako je zavojnica zdrava, pa morate provjeriti oba dijela.

Algoritam podešavanja paljenja

Trimmer rasvjeta je prilično lako prilagoditi.

1. Skinite poklopac s motora odvrtanjem svih vijaka koji ga drže. Na primjer, na Patriot benzokosa (Patriot) PT 2540, da biste uklonili poklopac, morate odvrnuti kućište filtra za zrak i ukloniti ga s zasuna ravnim odvijačem. Nakon toga se plastično kućište može lako ukloniti.
   

   

   

2. Odvijačem otpustite 2 vijka (nemojte potpuno odvrnuti) držeći magneto.
3. Okrenite kotačić tako da magneti budu na vrhu.
   

4. Nadalje, da biste pravilno postavili najbolji razmak između zamašnjaka i zavojnice, možete koristiti uobičajeno posjetnicu ili džepni kalendar, Ako nemate jedan ili drugi pri ruci, možete koristiti A4 list papira za podešavanje paljenja tako da ga 2 puta sklopite (zbog toga ćete imati debljinu od 4 lista). Ta će debljina biti dovoljna za postizanje optimalnog razmaka i podešavanje paljenja. Umetnite posjetnicu ili papir između zavojnice i magneta.
   
5. Magnetsko polje će privući zavojnicu na zamašnjak. Držite magneto prstima u tom položaju, zategnite vijke koji ga drže.
6. Uklonite karticu. Nakon toga će se podesiti paljenje na trimeru.