Kako riješiti glavne probleme s motornom pilom, učinite to sami

Unatoč jednostavnosti dizajna motorne pile, s prekidima u svom radu, a ponekad i s potpunim neuspjehom jedinice prilično je teško pronaći uzrok problema. Naravno, iskusni majstor će odmah moći odrediti što je dovelo do tog ili onog neuspjeha. Ali prosječnom korisniku, kako bi pronašao kvarove motorne pile i popravio vlastitim rukama, bit će potrebno proučiti simptome koji su svojstveni toj ili onoj šteti.

Neispravnost motora motorne pile

Motor je glavni čvor motorne pile, a većina kvarova koji se pojavljuju u njemu povezani su s pogonom na benzin. Ispravna dijagnostika može odrediti uzroke i metode rješavanja problema čak i za nepripremljenog korisnika.

Glavni problemi kod pokretanja motora mogu biti sljedeći:

• motor se ne pokreće;
• radi nestabilno;
• dolazi do početka, nakon čega jedinica odmah zastane;
• staje pod opterećenjem.

Smetnje u sustavu paljenja

Prije svega, razlog zašto se motorna pila ne pokreće treba potražiti u sustavu paljenja jedinice. Trebate početi s provjeravam svijeće, jer postoji mogućnost da je iskra nestala.

Prema stanju upredene svijeće moguće je odrediti kako sustav goriva radi. Svijeća je iskrivljena posebnim ključem.

Sljedeća slika prikazuje 3 opcije za stanje svjećice.

Svijetla svijeća govori o svom višku u cilindru. Ako se svijeća puni, onda je karburator najvjerojatnije pogrešno podešen ili su prekršena pravila za pokretanje motora. Svijeća mora biti dobro obrisana i osušena. Također biste trebali isprazniti komoru za izgaranje:

• prekinuti dovod goriva;
• kada se svijeća odvije, povucite starter nekoliko puta, tako da je sav benzin uklonjen iz cilindra:
• postavite svijeću na mjesto i namjestite rasplinjač u skladu s uputama.

Velika količina čađe na svijeći uzrokovane pogrešnim omjerom između nafte i benzina tijekom pripreme smjese goriva, kao i problemima u sustavu opskrbe gorivom. Ako je mješavina pripremljena ispravno, upotrebom visokokvalitetnog ulja, tada treba podesiti rasplinjač. Svijeću s čađom treba očistiti pranjem benzinom. Nakon toga, treba ga obrisati suhom, iglom kako bi se uklonili ostaci paljenja i očistiti elektrode finim šmirgl papirom.

Također trebate provjeriti svijeću za pravilan razmak između elektroda. Uobičajeno je da razmak svjećice bude između 0,5 i 0,65 mm.

ako svijeća je suhaPotrebno je provjeriti prisutnost iskre na elektrodama kako bi se isključila neispravnost sustava paljenja.

1. Stavite čep s visokonaponskim kabelom na svijeću.
2. Držeći čep, pričvrstite niti svijeće na cilindar.
3. Povucite ručicu startera nekoliko puta i provjerite iskriju li između elektroda. Normalno, iskra bi trebala biti svijetla. Slaba iskra ukazuje na mogući kvar u svitku paljenja ili u samoj svjećici.

Ako postoji iskra, onda se problem mora tražiti u sustavu za gorivo. Nema iskre - razlog može biti u samoj svijeći (treba je zamijeniti) ili u sustavu paljenja. Odsutnost iskre može prouzročiti oštećenje kabela, što treba provjeriti "zvonjenjem" testera. Uz dobru žicu, morate krenuti dalje - provjerite modul paljenja. Neispravnost indukcijskog svitka ili pogrešan razmak između njega i magneta može biti uzrokovan i činjenicom da je iskra nestala.

Paljenje na motornoj pili je jednostavno: na osovinu motora je pričvršćen permanentni magnet. Svitak je pričvršćen u blizini njega pod određenim razmakom. Kada se magnet rotira u svitku, generira se električna struja, koja se dovodi do elektroda svijeće. Na sljedećoj fotografiji strelica pokazuje gdje je instalirana ispravan razmak između zavojnice i magneta.

Razmak između tih dijelova treba biti 0,2-0,4 mm. Zidovi obične plastične boce imaju takvu debljinu, a iz nje se može načiniti šablona (sonda) odrezivanjem male trake.

Zračnost se postavlja na sljedeći način:

• odvijte vijke koji drže zavojnicu;
• položi predložak između magneta i zavojnice;
• lagano pritisnite zavojnicu na magnet;
• zategnite vijke za pričvršćivanje kalema i uklonite šablon.

Smetnje u radu sustava za gorivo

Ako se motorna pila ne pokreće dobro, a sustav paljenja je u redu, tada morate provjeriti cijeli sustav za gorivo uređaja. Prije svega, to je potrebno namjestite dovod goriva u cilindar motora kroz rasplinjač, ​​ispravno ga podesite.

Zatim morate gledati kako se pila ponaša.

1. Uređaj se zaustavlja nakon lansiranja, Ako mješavinu goriva pripremite neispravno, dodajući više ulja nego što bi trebala biti, jedinica će se odmah zaustaviti ili će raditi samo na usisavanju.
2. Motor se ugasi u praznom hodu. To je znak prigušivača prigušivanja (potrebno je uklanjanje ugljika), začepljen filtar za zrak (pranje), netočne postavke rasplinjača.
3. Jedinica se zaustavlja na maksimalnoj brzini. Kontaminirano gorivo ili filtar za zrak, koji se moraju dobro očistiti. Često takvo ponašanje motora može prouzročiti začepljenje oduška spremnika za plin. Čisti se običnom iglom. Osim toga, kvar dijafragme, koja djeluje kao pumpa za gorivo, također može spriječiti dobivanje maksimalne brzine motora. Morat ćete rastaviti rasplinjač i zamijeniti membranu ako je izgubila elastičnost.
4. Motorna pila prestaje raditi pod opterećenjem, To je znak nepravilnog podešavanja rasplinjača, nepravilno pripremljene smjese ili prljavog zračnog filtra.
5. Ubrizgavanje goriva ne radi, Ako premaz ne pumpa benzin, a to se događa, najčešće, nakon dugog prekida u radu jedinice, onda morate provjeriti rasplinjač. Izgleda, i gdje je prajmer na Husqvarna motornoj pili, prikazan na sljedećoj fotografiji.
   
   Unutar rasplinjača nalazi se ventil za raspršivanje koji se može zalijepiti kada je gorivo dugo u blizini. Da biste uklonili kvar, potrebno je temeljito oprati karburator benzinom ili tekućinom za ispiranje, a zatim propuhati sve rupe komprimiranim zrakom.
6. Motorna pila se ne pokreće na vrućem, Ako ste, nakon što ste utopili motornu pilu, neuspješno pokušavate pokrenuti nakon kratkog vremena, u većini slučajeva to je uzrokovano gubitkom kompresije u skupini klipa.

Kompresija se provjerava pomoću kompresomera, koji je uvrnut u cilindar umjesto svjećice. Zatim morate povući starter i gledati očitanja instrumenata. Normalno, nova pila pokazuje kompresiju u rasponu od 8 do 12 atmosfera. Ako je indikator ispod 8 atmosfera, motor neće raditi.

Kompresija može nestati zbog ogrebotina na unutarnjoj strani cilindra i bočne površine klipa. U tom slučaju morate promijeniti cijelu grupu klipa.

Problemi lanca lančanih pila

Osim problema s motorom, motorne pile mogu imati problema u radu zbog kvara jedinice za rezanje (piljenje), koje se sastoji od pumpe za ulje, gume i lanca pile.

Na gumi nema ulja.

Obično, ako na lanac motorne pile nema tekućeg ulja, potrebno je provjeriti kanale kroz koje se ulje dovodi do gume i očistiti ih od onečišćenja. Ako prethodni koraci nisu pronašli uzrok kvara, morat ćete provjeriti pumpu za ulje. Za to trebate:

• uklonite dio poklopca lanca;
• uklonite kvačilo;
• odvijanjem 3 vijka, uklonite poklopac koji skriva crpku;
• Dođite do pužnog zupčanika koji okreće vratilo pumpe.

Ako je navoj na njemu istrošen, vratilo se ne okreće, crpka ne radi, lanac nije podmazan. Istrošena oprema mora se zamijeniti. Također možete izvaditi pumpu za ulje i ručno pokušati pumpati ulje kroz nju. Ako se ne crpi, crpku treba zamijeniti.

Ne zaboravite uzeti filter ulja iz spremnika i po potrebi ga očistite.

Također nedostatak podmazivanja može biti razlog njegovog curenja, Potrebno je provjeriti kako su cijevi koje dolaze iz pumpe za ulje čvrsto spojene. Ako se zateže, cijevi se zamjenjuju novim.

Lanac prekida

Ako je lanac puknuo tijekom rada motorne pile, onda bi se to moglo dogoditi ako je pogodio tvrdi predmet, na primjer, čavao. Ako je lanac stalno prekinut, razlozi mogu biti sljedeći.

1. Niska kvaliteta metalaiz kojeg je izrađen lanac pile. Potrebno je kupiti pile za plinske rezače od poznatih robnih marki.
2. Pregrijani krug zbog loše podmazivanje, Kao rezultat toga, pila se pregrijava, svojstva metala se mijenjaju i lomi se pod opterećenjem. Zahtijeva provjeru cjelokupnog sustava podmazivanja motorne pile (opisano gore).

Također možete saznati o uzrocima čestih prekida lanaca. video.

Lanac se ne okreće

Ovaj problem često proganja neiskusne vlasnike motornih pila. Zaboravili su nakon pokretanja motora uklonite kočnicu, Kao rezultat, lanac se ne okreće, kočioni sustav se pregrijava, a mehanizam kvačila ne radi. Problem je riješen uklanjanjem pile s kočnice. Ako spojka ne izgori, primijetit ćete rotaciju lanca. U suprotnom, potrebno je zamijeniti mehanizam kvačila.

Lanac brzo umire

U osnovi, razlog što je lanac brzo tup loše kvalitete, Pokušavajući uštedjeti na kupnji brandiranih lanaca, vlasnici motornih pila kupuju pile nepoznatih proizvođača ili neiskustvo stječu krivotvorine za poznate marke. Najbolje je kupiti rezni element za rezače benzina u trgovinama. Stihl lanci su vrlo popularni među vlasnicima ove tehnologije.

Lanac se ne zaustavlja

Ako prilikom rada s motornom pilom primijetite da se lanac pile ne zaustavlja u pravom trenutku, onda ovaj kvar može imati dvije opcije.

1. Prljava traka kočnice, Tijekom rada pile pod trakom prljavštine, piljevine, prašine, itd. Mogu dobiti. Kao rezultat toga, kočnica je blokirana i krug se ne zaustavlja kada se otpusti plin. Problem čišćenja ovog čvora je fiksiran.
2. Istrošena kočiona traka, Potrebno je zamijeniti ovaj element kočionog sustava.

Lanac se cijepa

To se događa kada pogon ili pogonjeni lančanik istrošeni. Lanac obično počinje zaglavljivati ​​pod opterećenjem. Ali bez opterećenja pila se može okretati. Slika ispod prikazuje istrošenu zvijezdu motorne pile.

Sljedeća fotografija pokazuje da se razlog na koji se lanac zaglavio mora naći na mjestu pogonjenog lančanika.

Ali što učiniti ako motorna pila je potpuno zaglavljena i svi pokušaji povlačenja startera bez uspjeha? Takav kvar ponekad se nalazi na motornim pilama proizvedenim u Kini. To se naziva odvrtanjem vijaka iz vibracija, s kojima je motor pričvršćen na plastično kućište jedinice. Ovi vijci se nalaze točno ispod zamašnjaka (magneto). Na slici ispod, strelice označavaju položaj vijaka s problemima.

Izlazeći, počinju trljati po zamašnjaku i mogu potpuno zaglaviti motornu pilu. Sljedeća fotografija prikazuje zamašnjak s postojećim ogrebotinama s vijaka.

Da biste riješili problem, morate ukloniti zamašnjak s osovine motora i zategnuti vijke.

Motorna pila je iskrivljena

Taj se problem može pojaviti ako je krug tup ili nepravilno izoštren. To se u većoj mjeri odnosi na nove motorne pile. Ali ako istrošena gumatada ćete, čak i nakon zamjene lanca, primijetiti da pila vodi dalje. Istrošenost guma može se lako odrediti postavljanjem na ravnu ploču i postavljanjem kvadrata na nju, kao što je prikazano na sljedećoj fotografiji.

U tom slučaju možete vidjeti da postoji razmak od 2 mm između gume i ugla. To je zbog takvog jednostranog habanja pile za motorne pile koje su iskrivljene. Problem je riješen samo zamjenom gume novim.

Važno: kako bi se produljio vijek trajanja gume za motorne pile, potrebno ju je s vremena na vrijeme skinuti i okrenuti. Zbog toga će se guma ravnomjernije nositi i neće uzrokovati iskrivljenje lanca.

Zašto se pila zagrijava

Nova se motorna pila zagrijava, jer se svi dijelovi skupine klipova još nisu koristili. Stoga se uređaj mora uhodati, pri čemu je nemoguće spriječiti pregrijavanje motora. Ako je uređaj već pokrenut, može doći do pregrijavanja motora kasno paljenjenaravno, pod uvjetom da se zapaljiva smjesa pripravi bez ometanja proporcija. Da biste riješili problem, morate podesiti sustav paljenja uređaja.

Zašto teče ulje

Mnogi vlasnici motornih pila suočeni su s takvim problemom kao što je curenje nafte iz jedinice. Najčešće, ulje teče zbog oštećenja crijeva za ulje priključenog na pumpu za ulje. Slika ispod pokazuje točno slučaj kada se kraj crijeva slomio i nije dobro pričvršćen na mlaznicu pumpe.

Ali da bi došli do ovog mjesta, morate ukloniti mehanizam kvačila iz osovine. Kod nekih modela motornih pila ulje može iscuriti na spoju pumpe za ulje s crijevom spremnika za ulje (označeno strelicom na fotografiji).

Da biste uklonili curenje masti, morat ćete povući crijevo s mjesta slijetanja. Da biste to učinili, kliješta možete koristiti povlačenjem vanjskog dijela. Na kraju crijeva vidjet ćete gumeni čep, što je uzrok curenja ulja. Ova pluta mora biti dobro obrisana kako bi se uklonilo preostalo ulje, nakon čega se njegovo sjedište mora nešto zapečatiti. Možete upotrijebiti brtvilo za automobil ili gumenu traku, kao što je prikazano na sljedećoj fotografiji.

Zatim umetnite crijevo u otvor, ponovno postavite utikač i zatvorite ga pomoću ravnog odvijača. U ovom postupku za uklanjanje curenja ulja može se smatrati dovršenim.