Dizajn i princip rada čvorova za motorne pile

Benzinske pile koriste se u izgradnji drvenih kabina, sječi, čišćenja područja od grmlja, obnavljanja zaliha drva za ogrjev. Oni vam omogućuju da učinkovito radite s drvom. Relativno jednostavan uređaj motorne pile čini ga trajnim i pouzdanim alatom, kako za kućnu upotrebu, tako i za profesionalne aktivnosti. Strukturno, proizvod pripada kategoriji strojeva opremljenih motorom s unutarnjim izgaranjem (ICE). U mnogim slučajevima to je dvotaktni jednocilindrični motor. Poznavanje alata uređaja i obilježja funkcioniranja njegovih pojedinačnih komponenti zahtijeva korisnika - to će pomoći da se pravilno provede održavanje i, ako je potrebno, izvrši vlastiti popravak.

Opće lančane pile uređaja

Na tržištu postoje mnogi modeli motornih pila različitih marki. Proizvodi različitih proizvođača međusobno se razlikuju po dizajnu i tehničkim karakteristikama koje određuju ergonomiju i funkcionalnost opreme, ali instrument ima isti uređaj.

Motorna pila sastoji se od sljedećih strukturnih elemenata:

• motor s unutarnjim izgaranjem;
• karburator;
• gume;
• lanca;
• olovke;
• spojke;
• starter;
• sustavi paljenja, opskrbe gorivom, filtriranja zraka i podmazivanja lanca;
• prigušivač;
• kočnica lanca i njezin mehanizam za zatezanje.

Shema pile prikazana je na slici ispod.

Motor karburatora radi na mješavini ulja s benzinom. Dijagram njegova rada prikazan je na slici ispod.

Komponente smjese goriva miješaju se razmjerno. Omjeri između njih navedeni su u uputama korisnika (ulje za benzin od 1:20 do 1:50). Kvaliteta goriva ovisi o trajanju rada alata bez popravka.

Moderne motorne pile iz skuplje kategorije često imaju spremnik za ulje. Miješanje s benzinom u takvim modifikacijama događa se automatski.

Dvotaktni motor može raditi brzinom od 13,5 tisuća okretaja u minuti. Može se postaviti na instrument. okomito ili vodoravno, Prva verzija postavljanja motora s unutarnjim izgaranjem tipična je za mnoge profesionalne modele motornih pila velikih veličina. Imaju prigušivač ispred motora.

Ako je motor vodoravan, benzinske pile su kompaktne veličine. Težina takvih alata je također mala. Ove značajke čine proizvode s horizontalnim tipom motora popularnim kod poljoprivrednika, drvosječa i drugih radnika koji koriste ručne pile.

Dizajn motorne pile podrazumijeva postojanje dvije ručke: prednje i stražnje. Na potonji su smješteni prekidač, poluge plina i sigurnost. Alat je implementiran zaštita od vibracija i udara. Prvi se odnosi na prisutnost gumenih jastučića između ručke i pile. Neki modeli imaju i opruge koje prigušuju vibracije. Posebna kočnica ili zaklopka mogu štititi od povratnog udara.

Dizajn i rad pojedinih čvorova

O pojedinim komponentama motorne pile, o kojima se raspravljalo u prethodnom tekstu, sastoje se različiti dijelovi. Da biste sami popravili opremu, trebali biste znati dizajn i rad glavnih sustava.

Sustav paljenja

U početku je sustav paljenja motorne pile bio vrstu kontakta, Sada se to gotovo ne primjenjuje. Moderni proizvođači opremu opremaju elektroničko paljenje (na slici je dalje rastavljen). Iz tog razloga nema potrebe redovito čistiti kontakte i uspostavljati potrebnu udaljenost između njih.

Sustav paljenja, zbog kojeg se generira iskra tijekom pokretanja motora, sastoji se od sljedećih dijelova:

• magnetos;
• svijeće;
• elektronička jedinica;
• električne instalacije;
• tipke za uključivanje / isključivanje motora.

Izgled elemenata sustava paljenja jednog od modela motornih pila marke "Shtil" prikazan je na sljedećoj slici.

magnet - To je generator izmjenične struje koji napaja svijeću. Može biti dva tipa:

• kontakt;
• Beskontaktna.

Shematski su sustavi paljenja s beskontaktnim i kontaktnim tipovima magneta prikazani u nastavku.

Magneto bilo koje vrste uključuje takve pojedinosti:

• zamašnjak;
• magnet trajnog tipa;
• svitak koji se sastoji od namota jezgre.

Sastav elektroničke jedinice obično su uključene diode, otpori različitih veličina, tiristori, kondenzatori. Shema spajanja ovisi o modelu pile.

paljenje radi na sljedećem principu:

• za vrijeme rotacije zamašnjaka s pričvršćenim permanentnim magnetom u sustavu se inducira elektromotorna sila;
• struja u krugu elektroničke jedinice pretvara se u električne signale;
• prenose se na svijeću;
• između njegovih kontakata nastaje iskra koja uzrokuje paljenje smjese goriva i zraka.

Paljenje se inicijalno podešava tako da do iskrenja dođe kada klip motora ne dosegne gornju mrtvu točku za oko 3-4 mm. Ako se fokusirate na opseg radilice, to odgovara kutu od 28 stupnjeva.

svijeća sastoji se od takvih dijelova:

• središnje i bočne elektrode;
• kućište;
• izolator.

Kao svijeća može se vizualno dijagnosticirati neispravan zapaljivi sustav.

Zbog toga, zbog prisutnosti paljenja, gorivo se pali, što osigurava da motor prijeđe u radno stanje. S vremena na vrijeme sustav treba prilagoditi, što se lako provodi samostalno.

Karburatorski čvor

Karburator je potreban za kontinuirani rad motora. Sastoji se od sljedećih strukturnih elemenata:

• kućište od aluminija;
• ventili s mlazom, koji reguliraju količinu goriva;
• difuzora;
• komora s plovkom;
• sprej bocu.

U tijelu rasplinjača ugrađen je prigušivačkoji regulira protok atmosferskog zraka, pulsni kanal, difuzor, ulazni priključak, dva vijka (prazan i glavni). Vrlo često, proizvođači motorne pile svoje proizvode opskrbljuju karburatorom iz uobičajenih marki.

Većina modela motornih pila opremljena je s istim karburatorima (po dizajnu). Shematski je njihov uređaj prikazan na slici ispod. Samo rijetke jeftine modifikacije napravljene u Kini mogu se razlikovati odsustvom velikog broja dijelova u rasplinjačkoj jedinici.

Za ispravno izvođenje podešavanje benzinske pile s rasplinjačem, potrebno je razumjeti načelo njegova rada, koje se sastoji od sljedećeg:

• kada se motor pokrene, otvara se zaklopka za zrak smještena na tijelu u donjem dijelu;
• uslijed pomicanja klipa (hoda) stvara se vakuum unutar plutajuće komore, kao i u zračnom kanalu;
• to uzrokuje uvlačenje zraka kroz difuzor;
• iz rezervoara za gorivo mješavina goriva ulazi u komoru s plovkom, prolazeći kroz mlaznicu;
• zatim se benzin u difuzoru miješa s atmosferskim zrakom, što rezultira mješavinom goriva i zraka;
• zatim ulazi u usisne kanale;
• od tamo mješavina ulazi u komoru za izgaranje.

Pomoću ventila moguće je obogatiti ili iscrpiti gorivo zrakom, odnosno prilagoditi intenzitet primitka u skladu s radnim uvjetima. Pomoću vijaka podesite brzinu motora.Brzina benzina koja ulazi u difuzor iz komore podešava se mlazom. Dolazni zrak se čisti pomoću filtra postavljenog iznad rasplinjača.

Upravljačka jedinica rasplinjača određuje performanse motorne pile i performanse motora.

Mehanizam spojke

Spojnica za motorne pile centrifugalni tip, Radi automatski kada brzina motora dosegne željeni broj okretaja.

Shematski prikaz rada centrifugalne spojke prikazan je na slici ispod, gdje brojevi odgovaraju sljedećim strukturnim elementima:

• tarne obloge;
• opruge;
• bubnja.

Pri malim okretajima obloge motora, koji se mogu pomicati radijalno, opruge se zatežu na osovini. Za to vrijeme oni ne okreću bubanj spojen na lančanik. Kada motor s unutarnjim izgaranjem razvije brzinu pri kojoj sila iz opruga postane manja od trenutne centrifugalne sile, tarne obloge pokreću bubanj, pritiskajući na njegovu unutarnju površinu. U tom slučaju, zvjezdica, koja pomiče lanac, dolazi u rotaciju. Može se nalaziti u različitim modelima benzinskih pila ispred kvačila ili iza njega.

Glavna prednost centrifugalnih spojnica je u tome što kliznu kada je lanac zaglavljen i motor se ne zaustavi.

Sustav goriva

Uređaj sustava za gorivo prikazan je na donjem dijagramu.

Brojevi odgovaraju sljedećim elementima:

• filter za gorivo;
• karburator;
• ručni tip pumpe za gorivo (prajmer).

Benzin se nalazi u spremniku iz kojeg ulazi u sklop karburatora kroz crijevo. Najjednostavnije opcije ne uključuju pumpu. Filter za gorivo koji se nalazi na kraju crijeva, uronjen u benzin. Njegov izgled je prikazan na sljedećoj fotografiji.

Pri potrošnji goriva u spremniku stvara se negativni tlak zbog njegovog punjenja atmosferskim zrakom. To dovodi do činjenice da se protok benzina u jedinicu rasplinjača zaustavlja. Kako biste izbjegli ovaj fenomen, poklopac spremnika opremite oduškom: kada je zagađen, instrument se zaustavlja.

Prajmer motorne pile olakšava pokretanje. Odjel rasplinjača je napunjen gorivom unaprijed, što vam omogućuje brzo pokretanje motora, a također i smanjenje opterećenja.

Sustav za čišćenje zraka

Da bi se dobila kvalitetna mješavina goriva i zraka, potreban je čisti plin. Prisutnost nečistoća u zraku može poremetiti rad motora instrumenta. Stoga su motorne pile opremljene za uklanjanje čestica onečišćenja pomoću sustava za filtriranje preliminarnog i finog čišćenja.

Pre-filtriranje se obično obavlja pomoću cjediljka.

Tijekom rada na niskim temperaturama, ugrađen je i element koji zadržava snijeg. Zbog toga se dovod zraka pogoršava, što uzrokuje pad snage jedinice koja radi.

Dizajnirani su filtri za fino čišćenje (slika dolje), izrađena od najlonske mreže ili pjenaste gume ili od sličnih materijala na karakteristikama.

Neki modeli pila imaju sustav za čišćenje usisnog zraka centrifugalni tip. Instalira se umjesto elementa za predfilter. Smisao djelovanja takvog čišćenja je da je ulazni protok zraka uvijen u zamašnjak. U tom slučaju onečišćene čestice se bacaju iz mlaznice koja vodi do filtera.

Kontaminacija elemenata za filtriranje dovodi do smanjenja volumena atmosferskog zraka koji ulazi u sklop karburatora. To uzrokuje pad snage motora kod pile. Zbog toga bi trebali filtri koji čiste zrak od nečistoća redovito čistiti ispiranje ili jednostavno puhanje. Prikladna metoda određena je materijalom iz kojeg su napravljeni.

Početni uređaj

Starter motorne pile dizajniran je za pokretanje motora, koji se izvodi pokretanjem radilice.U ovom slučaju, mješavina goriva i zraka, koja se nalazi u motoru, je stisnuta klipom. Iskra uzrokuje njegovo zapaljenje, uzrokujući pokretanje motora.

Komponente startera su:

• obrađuju;
• kabel;
• bubnja;
• povratna opruga.

S oštrim povlačenjem ručke s kabelom, bubanj se zaključava s vratilom. Potonji se počinje pomicati. Nakon otpuštanja ručke, opruga osigurava da se vrati u svoj početni položaj. Da biste okretali osovinu brzinom kojom će se motor pokrenuti, morate uložiti malo truda: u većini slučajeva trebat ćete povući ručku nekoliko puta.

Kako bi se proces pokretanja motora olakšao, u praksi se, na primjer, koriste sljedeće metode:

• upotrebom ventila za obogaćivanje smjese goriva;
• pomoću posebnog ventila smanjite tlak unutar cilindra.

Za lakše pokretanje, neki starter modeli također osiguravaju dodatna opruga, U početku se komprimira povlačenjem kabela, a zatim se otvara, vrteći ovaj motor.

Lančana kočnica

Lanac u motornom testeru je traumatični faktor. Kada se okrene, kratak, nježan dodir s njim dovoljan je da se odrežete ili dobijete ozbiljniju ozljedu. Iz tog razloga postoji lančana kočnica na motornoj pili koja ga brzo zaustavlja ako povratni udarac

Prema načinu djelovanja kočnice postoje dvije vrste:

• inercija, koja reagira na silu inercije, koja djeluje na mehanizam kočenja;

• kontakt, zaustavljanje lanca s povratnim hodom nakon što se pritisne kočnica.

Kočnice inercijskog tipa rade puno brže od kontaktnih analoga.

Prije uporabe lančanih pila iz sigurnosnih razloga svaki put morate biti u mogućnosti provjerite rad kočnice lanca, Ako ne radi, tada se alat ne smije koristiti dok se kvar ne otkloni.

Opći princip rada motorne pile bilo kojeg modela je jednostavan: motor koji pokreće vrti lanac, koji je rezano drvo. Rad instrumenta ovisi o stanju pojedinih dijelova, kvaliteti smjese goriva, stupnju pročišćavanja ulaznog zraka. Kako bi se osiguralo da korištena oprema traje što je duže moguće, potrebno je organizirati stalno održavanje, oslanjajući se na upute sadržane u uputama za uporabu.