Podešavanje paljenja na motornoj pili

Posebna klasa motornih pila kao pogonske jedinice koristi benzinske motore. Oni su nužno opremljeni sustavom paljenja koji je odgovoran za pravovremeno paljenje smjese zrak-gorivo u cilindrima pomoću električnog pražnjenja, koje probija prostor između elektroda svjećica. Od trenutka kada iskra nastane, ovisi o ispravnom radu motora. Posebnu pozornost treba posvetiti pregledu tehničkog stanja sustava paljenja pribavljene benzinske pile. U specijaliziranim prodavaonicama, oprema se prodaje na zdrav način, ali ako je postavka srušena, možete podesiti paljenje na motornoj pili.

Uređaj i princip rada sustava paljenja motorne pile

Standardni sustav paljenja rasplinjača sastoji se od:

• magnetos;
• svjećice;
• električni kabeli koji ih međusobno povezuju;
• tipke prigušivanja motora.

Motorna pila za paljenje "Ural"

Magneto je vrsta alternatora koji opskrbljuje svjećice strujom, Sastoji se od fiksnog namota induktora i stalnog magneta montiranog na zamašnjak koji se okreće s radilicom benzinskog motora. Pokretno magnetsko polje stvara elektromotornu silu u niskonaponskom namotu, koju transformator pretvara u napon s potencijalom dovoljnim za stvaranje iskre.

u kontakt magneto Prvi izlaz visokonaponskog namota je spojen na svjećicu, a drugi preko mehaničkog prekidača na tlo. U određenom trenutku, poseban element strukture rastavlja kontakte, što dovodi do naglog povećanja napona u mreži i curenja iskre u međuelektrodnom prostoru svijeće.

Da bi se spriječilo pregrijavanje i oksidacija kontakata prekidača, kondenzator je spojen na električni krug.

Krug paljenja motorne pile s beskontaktni magnet na temelju rada kontrolnog svitka, koji igra ulogu regulatora napona. Elektronska jedinica također uključuje diodu, kondenzator i tiristor koji prenosi struju s naponom određene vrijednosti. Kada je otvoren, kondenzator se intenzivno prazni, stvarajući struju u zavojima primarnog namota, koja se inducira visokim naponom, što uzrokuje kvar na svjećici instaliranoj u cilindru. Električna mreža radi u impulsnom načinu u vremenu s rotacijom radilice i translacijskim gibanjem cilindara.

Mjerenje vremena paljenja

Mehanički uređaj i tvornička postavka magneta osiguravaju podudarnost vremena pražnjenja svijeće s optimalnim položajem pokretnog klipa. Za četverotaktne benzinske motore mora doći do iskre prije nego što klip dosegne gornju mrtvu točku - to je zato što proces potpunog paljenja smjese zrak-gorivo traje određeno vrijeme. Brzina dijelova motora usporediva je s brzinom paljenja goriva, tako da klip od trenutka proboja iskre sve dok gori plinovi ne stvaraju izuzetno visok tlak ima vremena za odlazak.

Za svaki motor postoji vrijeme paljenja, On je jednak rotaciji koljenastog vratila izražen u stupnjevima od trenutka kvara u među-elektrodnom prostoru svjećice do trenutka kada se klip nalazi u gornjoj mrtvoj točki. Ovaj pokazatelj ovisi o mnogim parametrima, uključujući značajke dizajna motora i svojstva smjese goriva.

U praksi, u slučaju masovne proizvodnje motora u tvornici, ne provodi se pojedinačno podešavanje paljenja svakog proizvoda, već se na rotirajućim dijelovima postavljaju odgovarajuće oznake, koje se tijekom montaže moraju kombinirati.

U kojim slučajevima je potrebna postavka paljenja? Postoje veliki simptomi neuspjeha u sustavu:

• motor se neće pokrenuti;
• rad motora, ali s primjetnim prekidima;
• dolazi do smanjenja snage alata.

U tim slučajevima nemojte žuriti kontaktirati servisni centar. Pokušajte najprije sami podesiti paljenje.

Postupak provjere i podešavanja ispravnog rada motora

Najranjiviji element karburatorskog motora je svijeća. Također vam omogućuje da procijenite vjerojatne uzroke kvarova pojedinih jedinica benzinskog motora. Preporučuje se sljedeći postupak.

1. Uklonite svijeću i pregledajte ga. Suha svijeća s blagim smeđim nijansama elektroda može se smatrati dobrim.
   
   

   Nagar na svjećici

2. Kod otkrivanja tragova goriva na svijeći treba provjerite rasplinjačšto daje cilindru višak benzina, punjenje. Prisutnost tamnog cvjetanja ukazuje na vjerojatnu promjenu geometrije cilindra ili klipa.
3. Ako izgled svijeće ne otkrije abnormalnosti, provjerite rad električnog kruga, Prvo, visokonaponski kabel koji napaja svijeću dovodi se do cilindra s malim razmakom i pokreće startni kabel. U tom slučaju bi se trebala pojaviti iskra kvara. Njegova odsutnost može ukazivati ​​na kvar kabela. U tom slučaju se provjerava s testerom i zamjenjuje se servisnim ako detektira njegov kvar ili oštećenje izolacije.
4. U slučaju servisiranja visokonaponskog kabela provjerite indukcijski svitak paljenja i žica ide do gumba za isključivanje. Ako vizualna provjera ne otkrije nikakva oèigledna ošteæenja, morate pozvoniti zavojnicu paljenja, usporeðujuæi svjedoèenje ispitivaèa s karakteristikama navedenim u uputama za uporabu motorne pile. Ako se pronađe greška, morat ćete zamijeniti cijelu jedinicu istom.

Svitak paljenja motorne pile

U procesu instalacije na novi električni modul morate podesiti magnetni razmak, Optimalna udaljenost između zamašnjaka i indukcijskog svitka za većinu pila je 0,2-0,4 mm.

Razmak između magneta i zamašnjaka

Za vjernost, preporuča se pažljivo proučiti dokumentaciju za kupljeni model i slijediti zahtjeve proizvođača.

S tako malim razmakom neće biti moguće koristiti raspoloživi mjerni alat za izravno mjerenje. U praksi se za Husqvarna koristi traka od trakeizrezati iz tankog i fleksibilnog listnog materijala željene debljine. Pritegnut je u prostoru između zamašnjaka i zavojnice kada je ugrađen, a zatim izvučen.

Kako ne bi došlo do podešavanja paljenja, pažljivo upravljajte alatom, izbjegavajući udarce. To se posebno odnosi na motorne pile s elektronskim čipovima u sustavu paljenja, budući da su vrlo osjetljive na mehanička oštećenja.